奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300既不是前驅(qū)也不是后驅(qū)，而是配備了4Matic全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這款車的四驅(qū)系統(tǒng)基于后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)打造，分動(dòng)機(jī)構(gòu)集成于變速箱殼體內(nèi)部，中央差速機(jī)構(gòu)采用特殊的雙片式離合器設(shè)計(jì)，前后橋輪間則為開(kāi)放式差速器，輪間限滑功能由4ETS電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在常規(guī)行駛狀態(tài)下，動(dòng)力會(huì)按照45:55的比例分配給前后輪，既保留了后驅(qū)車型的操控特性，又通過(guò)前輪的動(dòng)力輔助提升了抓地力。

全時(shí)四驅(qū)的設(shè)定讓奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K300在行駛過(guò)程中始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，四個(gè)車輪均由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出。這種設(shè)計(jì)能在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的牽引力，比如濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景中，系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能調(diào)整扭矩分配比例，確保車輛的行駛穩(wěn)定性與通過(guò)性。

從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓奔馳GLK300兼顧了公路操控與多場(chǎng)景適應(yīng)性。無(wú)論是城市通勤的平穩(wěn)駕駛，還是應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的輕度挑戰(zhàn)，這套系統(tǒng)都能通過(guò)合理的動(dòng)力分配，為駕駛者帶來(lái)更可靠的行駛表現(xiàn)，滿足不同使用場(chǎng)景的需求。