奔馳是否需要原地?zé)彳?chē)需結(jié)合具體情況判斷，日常駕駛無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)，極端環(huán)境下可適當(dāng)短時(shí)間預(yù)熱。

現(xiàn)代奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)配備先進(jìn)的機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，啟動(dòng)后幾秒內(nèi)即可完成關(guān)鍵部件的潤(rùn)滑，無(wú)需依賴(lài)長(zhǎng)時(shí)間原地怠速升溫。官方說(shuō)明書(shū)明確指出，原地?zé)彳?chē)不僅浪費(fèi)時(shí)間，還可能因燃油燃燒不充分增加積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命。日常駕駛時(shí)，啟動(dòng)后直接低速行駛，既能通過(guò)行駛負(fù)荷促進(jìn)燃油高效燃燒，減少積碳生成，又能更快提升發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)內(nèi)溫度，使車(chē)輛迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。

但在極端寒冷環(huán)境（如氣溫低于-20℃）或車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放（超過(guò)一周）時(shí)，可適當(dāng)進(jìn)行30秒至1分鐘的原地?zé)彳?chē)。此時(shí)短時(shí)間怠速能幫助機(jī)油充分流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)各部位，避免冷啟動(dòng)瞬間的干摩擦，降低部件磨損風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)需注意，即使在這類(lèi)情況下，也無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間怠速，預(yù)熱后應(yīng)立即轉(zhuǎn)為溫和行駛，讓車(chē)輛在動(dòng)態(tài)中完成剩余升溫過(guò)程。

綜合來(lái)看，奔馳的熱車(chē)方式應(yīng)兼顧車(chē)輛技術(shù)特性與實(shí)際使用場(chǎng)景。遵循官方指導(dǎo)，日常駕駛以“啟動(dòng)即走、低速升溫”為主，特殊環(huán)境下輔以短時(shí)間原地預(yù)熱，既能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，又能提升用車(chē)效率，同時(shí)減少不必要的燃油消耗與排放。