轎車爬坡度約36%（坡度角20度）時(shí)通常不會(huì)觸底，但具體觸底情況受車輛參數(shù)與設(shè)計(jì)影響。

這一數(shù)值并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，核心取決于車輛的通過性參數(shù)。前進(jìn)角是車輛前端最低點(diǎn)與地面的夾角，若角度過小，爬坡時(shí)車頭下方易剮蹭坡面；離去角則關(guān)系到車尾觸底風(fēng)險(xiǎn)，角度越大越能避免倒車下坡時(shí)的剮蹭。懸掛系統(tǒng)行程也起到關(guān)鍵作用，較長的行程可讓底盤在顛簸中更靈活地調(diào)整高度，減少與地面的接觸概率；大尺寸輪胎能間接提升離地間隙，進(jìn)一步優(yōu)化通過性。

不同級(jí)別的轎車設(shè)計(jì)側(cè)重不同，爬坡表現(xiàn)也有差異。微型轎車為追求小巧靈活，通過性參數(shù)可能相對(duì)妥協(xié)；中高級(jí)轎車則會(huì)在保證舒適性的前提下，適當(dāng)強(qiáng)化底盤高度與懸掛調(diào)校，提升復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。駕駛者需提前了解車輛的前進(jìn)角、離去角等官方參數(shù)，爬坡時(shí)減速慢行，根據(jù)實(shí)際坡度調(diào)整駕駛節(jié)奏，避免盲目嘗試超出車輛能力的陡坡。

轎車爬坡觸底的臨界坡度沒有統(tǒng)一答案，需結(jié)合車輛自身設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際駕駛場景綜合判斷。掌握車輛通過性參數(shù)并合理操作，才能有效降低底盤受損風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。