部分定位高端的國產(chǎn)車價格確實超過寶馬、奔馳的中低端車型，但對比前提需明確區(qū)分車型定位。

北京汽車BJ90頂配售價達百萬，仰望U8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗國禮等車型價格突破百萬級，問界M9、理想MEGA等高配版本也在50萬以上；而寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級等走量車型優(yōu)惠后價格多在20-30萬區(qū)間，寶馬5系、奔馳E級起步價未超50萬，從價格數(shù)字看，這些國產(chǎn)高端車型確實高于BBA的中低端車型。不過這種對比建立在“國產(chǎn)高端車”對標“BBA中低端車”的基礎(chǔ)上，若以BBA的旗艦車型如寶馬7系、奔馳S級來看，其落地價普遍超百萬，仍高于多數(shù)國產(chǎn)高端車。

華晨華頌V7依托寶馬技術(shù)支持，納智捷MASTER CEO主打豪華定位，它們的售價分別為30萬、40萬，保養(yǎng)維修成本也較高；而奔馳C級、寶馬3系的常規(guī)版本價格更低，部分優(yōu)惠后甚至進入20萬區(qū)間，從消費門檻看，這些國產(chǎn)車對普通用戶更不友好。

紅旗國雅預(yù)計起售價110萬，比奔馳S級常規(guī)版本還高20萬左右，代表國產(chǎn)豪華車的新高度；而寶馬i3等入門電動車價格已下探至18萬多，兩者價格差距顯著。

這些國產(chǎn)車價格超過寶馬奔馳部分車型，是國產(chǎn)高端化的體現(xiàn)，但需注意車型定位差異，不能簡單以“國產(chǎn)車比BBA貴”概括整體市場。