奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有使用雙離合變速箱，而是全系搭載梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的縱置9速手自一體變速箱（9G-TRONIC）。

這款變速箱是乘用車領(lǐng)域首款縱置9速自動(dòng)變速箱，具備多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢。它通過優(yōu)化換擋邏輯實(shí)現(xiàn)了更快的響應(yīng)速度與更精確的平順性，配合48V輕混系統(tǒng)進(jìn)一步降低了城市通勤時(shí)的啟停頓挫感，為駕駛者帶來流暢的操控體驗(yàn)。在傳動(dòng)效率方面，其動(dòng)力傳遞效率達(dá)92%，接近干式雙離合的水平，同時(shí)總齒比范圍擴(kuò)展至9.15，可承受最高1000N·m的扭矩，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在理想轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效降低油耗與排放。實(shí)際駕駛中，車輛以120km/h巡航時(shí)，9擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅1350rpm，既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，也減少了高速行駛的噪音。

作為奔馳針對(duì)中型SUV市場的主力車型，GLC的變速箱選擇與整車定位高度契合。9速手自一體變速箱的結(jié)構(gòu)特性，與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、多連桿懸掛形成互補(bǔ)，既能滿足城市道路的舒適性需求，也能通過越野地形模式應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面。此外，變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配經(jīng)過本土化調(diào)校，加長軸距后的車身仍保持了靈活的動(dòng)力響應(yīng)，兼顧了家庭用戶對(duì)空間與駕駛質(zhì)感的雙重期待。

奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C以9速手自一體變速箱為核心動(dòng)力載體，結(jié)合智能科技配置與豪華設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，形成了平衡性能、舒適與實(shí)用性的產(chǎn)品特質(zhì)，為消費(fèi)者提供了符合其品牌定位的中型SUV選擇。