奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)準(zhǔn)版采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，四驅(qū)版搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，未配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳S級(jí)作為豪華旗艦車(chē)型，其驅(qū)動(dòng)布局兼顧不同場(chǎng)景需求。標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型采用縱向后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力傳遞直接，適配日常城市駕駛與高速巡航，符合傳統(tǒng)豪華轎車(chē)的操控設(shè)定。而四驅(qū)版車(chē)型則升級(jí)為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配多片離合器中央差速器，四個(gè)車(chē)輪始終保持動(dòng)力輸出，可根據(jù)路面狀況智能分配扭矩，提升復(fù)雜路況下的抓地力與行駛穩(wěn)定性，例如冬季雪地或濕滑路面時(shí)的操控表現(xiàn)更優(yōu)。

從車(chē)型定位來(lái)看，奔馳S級(jí)聚焦高端豪華市場(chǎng)，研發(fā)投入與技術(shù)配置均向性能與體驗(yàn)傾斜。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但能持續(xù)優(yōu)化駕駛質(zhì)感，契合其旗艦身份；而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因成本導(dǎo)向的設(shè)計(jì)邏輯，與奔馳S級(jí)的產(chǎn)品定位不符，因此未被采用。

奔馳S級(jí)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇，既保留了后驅(qū)車(chē)型的經(jīng)典操控特性，又通過(guò)全時(shí)四驅(qū)版本滿足用戶對(duì)復(fù)雜路況的需求，始終圍繞豪華與性能的核心定位進(jìn)行技術(shù)配置，未涉及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用。