20多萬(wàn)可以買到奔馳和寶馬的入門級(jí)車型，部分中高端車型在優(yōu)惠后也能觸及該價(jià)位區(qū)間。

奔馳方面，2024款改款A(yù)180L指導(dǎo)價(jià)25.03萬(wàn)，降價(jià)6萬(wàn)后裸車價(jià)19.03萬(wàn)，落地約21.3萬(wàn)；GLA、B級(jí)等入門車型也在20萬(wàn)出頭的價(jià)格帶內(nèi)。寶馬的選擇同樣豐富，2023款225i四門轎跑M運(yùn)動(dòng)套裝指導(dǎo)價(jià)27.29萬(wàn)，降價(jià)9萬(wàn)后裸車18.29萬(wàn)，落地約20.7萬(wàn)；X1、1系等車型價(jià)格也下探至20萬(wàn)以內(nèi)，其中X1與奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形成直接競(jìng)爭(zhēng)。這些入門車型雖定位基礎(chǔ)，但仍保持品牌一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與制造標(biāo)準(zhǔn)。

2025年底，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)的集體降價(jià)進(jìn)一步拓寬了選擇空間。寶馬3系部分車型裸車跌破21萬(wàn)，落地約25萬(wàn)；奔馳C級(jí)在上海部分經(jīng)銷商處裸車低至18萬(wàn)多。此次降價(jià)源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)倒逼，國(guó)產(chǎn)新能源車型的崛起促使BBA調(diào)整價(jià)格策略，但兩款車的核心品質(zhì)未受影響。寶馬3系依舊保持后驅(qū)布局與50:50車身配重，搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 8AT變速箱，長(zhǎng)軸版軸距達(dá)2961mm；奔馳C級(jí)2026款升級(jí)2.0T輕混系統(tǒng)，軸距2954mm，座椅標(biāo)配仿皮材質(zhì)，真皮與通風(fēng)功能可額外選裝。

購(gòu)車時(shí)需結(jié)合自身需求綜合考量。若注重品牌入門體驗(yàn)，A180L、225i等車型是合適選擇；若追求空間與性能，優(yōu)惠后的3系、C級(jí)則更具性價(jià)比。當(dāng)前優(yōu)惠窗口期為消費(fèi)者提供了難得的機(jī)會(huì)，可根據(jù)空間、動(dòng)力、配置等因素做出決策。