奔馳R級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2010年完成了中期改款，同年10月在國內(nèi)正式上市。

作為一款經(jīng)典的豪華旅行車，奔馳R級自2006年推出后，首次重要改款便鎖定2010年。此次改款并非簡單的細(xì)節(jié)調(diào)整，而是覆蓋了外觀、內(nèi)飾與動(dòng)力的多維度升級。外觀上，新車優(yōu)化了前臉與車身線條的協(xié)調(diào)性，內(nèi)飾則引入了AMG運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華運(yùn)動(dòng)屬性。動(dòng)力層面，除了保留原有動(dòng)力選項(xiàng)外，還新增了3.0T高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)210馬力，峰值扭矩542?！っ?，為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。值得注意的是，2007年曾推出過小改車型，但僅調(diào)整座椅布局，未涉及核心設(shè)計(jì)與動(dòng)力，因此不被視為真正意義上的改款。

2010年的改款讓奔馳R級的產(chǎn)品力得到顯著提升，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的更新，解決了早期自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在2.4噸車重下動(dòng)力儲備不足的問題。后續(xù)2014款雖換裝了雙渦輪3.0T的M276發(fā)動(dòng)機(jī)與7AT變速箱，但這屬于動(dòng)力總成的迭代，并非針對車型設(shè)計(jì)的改款。

奔馳R級的改款歷程清晰展現(xiàn)了產(chǎn)品迭代的邏輯：2010年的中期改款聚焦設(shè)計(jì)與動(dòng)力的全面優(yōu)化，為車型注入了新的活力；而后續(xù)的動(dòng)力升級則是基于市場需求的技術(shù)調(diào)整。這一系列變化既保留了R級的豪華定位，也讓其在細(xì)分市場中保持了競爭力。