奔馳有三缸發(fā)動機，主要搭載于smart系列車型及部分歷史款A(yù)級、B級車型。

Smart作為奔馳與斯沃琪合作的微型車品牌，其0.9T和1.0L車型均采用三缸發(fā)動機。該發(fā)動機為L型排列，每缸4氣門，配氣機構(gòu)為DOHC，缸蓋與缸體均使用鋁合金材質(zhì)，供油系統(tǒng)采用多點噴射技術(shù)。其中0.9T渦輪增壓版本實際排量898ml，壓縮比9.5，可輸出66千瓦功率與135牛·米扭矩；1.0L自然吸氣版本排量999ml，壓縮比10.54，最大功率52千瓦，最大扭矩91?！っ?。

除Smart外，奔馳歷史上的部分A級、B級車型也曾搭載三缸發(fā)動機，這些發(fā)動機應(yīng)用了渦輪增壓與直噴技術(shù)，在動力性能與燃油經(jīng)濟性之間取得平衡。不過隨著環(huán)保法規(guī)升級與市場需求變化，當前奔馳主流產(chǎn)品線中，三缸車型已較為少見，更多采用四缸及以上發(fā)動機配置。

奔馳的三缸發(fā)動機主要集中在Smart系列及部分歷史車型中，其技術(shù)設(shè)計貼合微型車的定位需求，同時兼顧了動力與能效表現(xiàn)。盡管當前主流車型中三缸發(fā)動機的應(yīng)用減少，但這一配置在特定細分市場仍有其存在價值，體現(xiàn)了奔馳針對不同用戶需求的產(chǎn)品布局策略。