奔馳的變速箱以自主研發(fā)為主，部分車型根據(jù)定位搭載第三方品牌的雙離合變速箱。

奔馳自主研發(fā)的變速箱系列中，722.6、722.8、722.9是不同時(shí)期的代表型號(hào)，其中9G-Tronic作為世界首款縱置9AT，通過4組行星齒輪與6個(gè)換擋器實(shí)現(xiàn)9擋切換，廣泛應(yīng)用于E級(jí)等車型，兼顧動(dòng)力傳遞效率與換擋平順性。早期E級(jí)曾配備7G-Tronic變速箱，它集成先進(jìn)工程技術(shù)，能提升加速性能并降低燃油消耗，2003年起成為E500的標(biāo)準(zhǔn)配置。

部分車型會(huì)選擇第三方變速箱以適配特定平臺(tái)需求。例如C260匹配9速手自一體變速箱，GLA180、GLA200使用Glatec品牌的7速濕式雙離合，GLB則搭載德國Getrag公司的7擋雙離合；MFA平臺(tái)的臥式雙離合由GETRACK提供，該品牌與舍弗勒共同掌握DCT核心技術(shù)。

奔馳在變速箱選擇上既依托自主研發(fā)的技術(shù)積累，打造如9G-Tronic這樣的標(biāo)桿產(chǎn)品，也通過與第三方專業(yè)廠商合作，滿足不同車型的動(dòng)力匹配需求。這種策略既保證了核心車型的技術(shù)優(yōu)勢，也讓細(xì)分市場車型獲得合適的傳動(dòng)解決方案，體現(xiàn)了品牌對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)適配性的精準(zhǔn)把控。