奔馳和寶馬是分屬不同集團(tuán)、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的德系豪華汽車品牌，二者既存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也共同推動(dòng)豪華車市場(chǎng)發(fā)展。

奔馳隸屬于戴姆勒集團(tuán)，創(chuàng)立于1926年，其歷史可追溯至世界第一輛汽車的誕生，品牌基因中帶著行政級(jí)豪華的舒適感；寶馬則是寶馬集團(tuán)的核心品牌，1916年以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造起家，后轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域，始終強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的打造。兩者雖同屬德國(guó)汽車陣營(yíng)，卻在品牌定位與產(chǎn)品特性上形成鮮明差異，這種差異讓它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)收獲了“開寶馬，坐奔馳”的民間評(píng)價(jià)——寶馬的操控性契合駕駛需求，奔馳的豪華舒適則更適配乘坐體驗(yàn)。

在市場(chǎng)布局上，二者均通過合資模式深耕中國(guó)市場(chǎng)：北京奔馳與北汽合作生產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)等主力車型，華晨寶馬則聯(lián)合華晨制造3系、5系等熱門系列。作為豪華車市場(chǎng)的標(biāo)桿品牌，它們常與奧迪并稱“BBA”，共同構(gòu)成德系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的核心陣營(yíng)。

奔馳和寶馬以各自的品牌特色在豪華車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，競(jìng)爭(zhēng)中保持著對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入，也以差異化的產(chǎn)品滿足了消費(fèi)者的多元需求，共同塑造了德系豪華車的市場(chǎng)格局。