奔馳大G的“硬”體現(xiàn)在機(jī)械素質(zhì)、越野性能與豪華體驗(yàn)的三重硬核實(shí)力上。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，它延續(xù)了經(jīng)典的非承載式車身，配合前雙叉臂獨(dú)立懸掛與整體橋后懸掛，抗扭剛性出色。標(biāo)配的前、中、后三把純機(jī)械式差速鎖，可在極端路況下鎖止全部車輪動(dòng)力分配；接近角31.1°、離去角30.3°、最小離地間隙247mm、最大涉水深度700mm的參數(shù)，讓它能輕松應(yīng)對(duì)巖石攀爬、深水穿越等復(fù)雜場景。新增的林道、巖石、沙地等越野駕駛模式，搭配“越野駕駛艙”功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了全地形適應(yīng)能力。

動(dòng)力層面的“硬”同樣亮眼。搭載的3.0T雙渦輪直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)449馬力，峰值扭矩560N·m，匹配9AT變速箱后，0-100km/h加速僅需5.4秒，兼顧越野脫困的低扭需求與公路行駛的提速表現(xiàn)。100L大油箱則保障了長途越野的續(xù)航能力，無需頻繁補(bǔ)能。

值得注意的是，它的“硬”并非以犧牲舒適為代價(jià)。前排座椅加熱通風(fēng)按摩、后排座椅加熱通風(fēng)、柏林之聲18揚(yáng)聲器等配置，讓越野途中也能保持豪華體驗(yàn)；12.3英寸雙屏組成的MBUX系統(tǒng)，支持CarPlay與Android Auto，科技感不落后于主流豪華車型。這種“硬實(shí)力”與“軟舒適”的平衡，正是其獨(dú)特之處。

奔馳大G的硬核，不僅是機(jī)械結(jié)構(gòu)與性能參數(shù)的直觀體現(xiàn)，更是60余年越野基因與豪華理念的融合。它以經(jīng)典方盒子造型延續(xù)傳承，用三把鎖、非承載式車身夯實(shí)越野根基，同時(shí)通過豪華配置打破硬派越野的刻板印象，成為兼顧身份象征與實(shí)用性能的標(biāo)桿車型。