奔馳使用的變速箱以自主生產(chǎn)為主，同時部分車型搭載合作品牌的變速箱產(chǎn)品。

從技術(shù)演進(jìn)來看，奔馳變速箱經(jīng)歷了從722.6到722.8的迭代，目前多數(shù)車型配備722.9變速箱總成。其中，9G-Tronic變速箱是代表性產(chǎn)品，作為全球首款縱置布局的9AT，它通過4組行星齒輪與6個換擋器實現(xiàn)9擋切換，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性。例如C260匹配9速手自一體變速箱，E級車型則搭載7G-Tronic或9G-Tronic變速箱，體現(xiàn)了自主研發(fā)的核心實力。

部分車型會根據(jù)定位選擇合作品牌變速箱。如GLA180、GLA200使用格特拉克（Getrag）品牌的7速濕式雙離合變速箱，GLB同樣采用該品牌的7擋雙離合變速箱。值得注意的是，MFA平臺的臥式雙離合技術(shù)歸格特拉克所有，該品牌與舍弗勒共同掌握雙離合變速箱核心技術(shù)，確保了產(chǎn)品的可靠性。

奔馳變速箱的選擇始終圍繞車型定位與用戶需求。自主研發(fā)的變速箱如9G-Tronic，憑借先進(jìn)的縱置布局技術(shù)，為中高端車型提供優(yōu)質(zhì)的動力傳遞體驗；合作品牌的雙離合變速箱則在緊湊級車型中發(fā)揮高效傳動優(yōu)勢。這種多元化的配置策略，既展現(xiàn)了奔馳對核心技術(shù)的掌控力，也通過專業(yè)合作滿足了不同細(xì)分市場的需求。