北京奔馳并非由北汽獨(dú)家生產(chǎn)，而是由北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份有限公司（現(xiàn)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)）聯(lián)合成立的合資企業(yè)生產(chǎn)。

北京奔馳的誕生源于中德雙方的深度合作，其生產(chǎn)主體是北京汽車與戴姆勒共同投資的合資工廠，而非北汽單獨(dú)運(yùn)營的生產(chǎn)線。這種合資模式既融合了北汽在本土化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈整合方面的優(yōu)勢，也引入了戴姆勒在豪華汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與品控體系。以北京奔馳生產(chǎn)的車型為例，從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造的核心環(huán)節(jié)，均遵循雙方共同制定的流程規(guī)范，確保產(chǎn)品與奔馳全球標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

北京奔馳的合資屬性決定了其生產(chǎn)體系的獨(dú)立性。雖然北汽是合資方之一，但工廠的技術(shù)導(dǎo)入、生產(chǎn)線搭建及質(zhì)量管理均由雙方協(xié)同把控。例如21款奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其動力調(diào)校、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)均依托戴姆勒的技術(shù)支持，同時結(jié)合中國市場需求進(jìn)行本土化適配，既保留了奔馳品牌的豪華基因，也滿足了國內(nèi)消費(fèi)者對空間、舒適性的需求。

北京奔馳是中德汽車產(chǎn)業(yè)合作的成果，由北汽與戴姆勒聯(lián)合運(yùn)營的合資工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這種合作模式既發(fā)揮了雙方的資源優(yōu)勢，也保障了產(chǎn)品的品質(zhì)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為豪華汽車本土化生產(chǎn)的典型范例。