中國(guó)第一位法拉利車主是李曉華，第一位布加迪威龍車主是尹喜地。

1992年，李曉華以75萬(wàn)人民幣購(gòu)入法拉利348，成為國(guó)內(nèi)首位法拉利車主，其車牌號(hào)京A00001也成為當(dāng)時(shí)跑車文化的標(biāo)志性符號(hào)。作為90年代北京的知名企業(yè)家，他的這一選擇不僅開啟了中國(guó)高端跑車消費(fèi)的先河，也讓法拉利品牌首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)留下深刻印記。

2009年，尹喜地以3000萬(wàn)人民幣購(gòu)入布加迪威龍，成為中國(guó)首位布加迪車主。作為力帆集團(tuán)的重要成員，他的購(gòu)車行為體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步升級(jí)。布加迪威龍作為全球頂級(jí)超跑，其3000萬(wàn)的售價(jià)和限量屬性，也讓尹喜地的選擇成為當(dāng)時(shí)汽車圈的熱議話題。

兩位車主的購(gòu)車行為，分別代表了不同時(shí)期中國(guó)高端汽車消費(fèi)的里程碑。李曉華的法拉利348見證了90年代國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口跑車的初步認(rèn)知，而尹喜地的布加迪威龍則反映了21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初國(guó)內(nèi)超跑市場(chǎng)的成熟。他們的選擇不僅是個(gè)人消費(fèi)偏好的體現(xiàn)，也從側(cè)面反映了中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展歷程。