奔馳C200不再銷(xiāo)售是品牌順應(yīng)汽車(chē)電氣化趨勢(shì)、優(yōu)化產(chǎn)品陣容的戰(zhàn)略調(diào)整結(jié)果。

2019年，奔馳對(duì)C級(jí)轎車(chē)陣容進(jìn)行革新，將C200車(chē)型替換為C260車(chē)型，這一變動(dòng)源于對(duì)全球汽車(chē)電氣化潮流的深度響應(yīng)。為降低排放、提升燃油效率，奔馳為C級(jí)引入48V輕混技術(shù)，該技術(shù)不僅符合環(huán)保理念，也體現(xiàn)了品牌對(duì)可持續(xù)發(fā)展的考量。同時(shí)，車(chē)型命名的精簡(jiǎn)調(diào)整，避免了車(chē)型線的繁雜混亂，使產(chǎn)品矩陣更清晰易懂。

調(diào)整后的C級(jí)陣容包括C180、C260和C300，分別搭載1.6T、1.5T+輕混技術(shù)和2.0T動(dòng)力，覆蓋不同用戶的動(dòng)力需求。作為中期改款車(chē)型，2019款C級(jí)在外觀上保持穩(wěn)重風(fēng)格，細(xì)節(jié)處增添運(yùn)動(dòng)元素，兼顧經(jīng)典與時(shí)尚。48V輕混系統(tǒng)的加入，在一定程度上緩解了小排量渦輪增壓引擎的渦輪遲滯問(wèn)題，雖起步階段仍有輕微遲滯，但中后段加速時(shí)動(dòng)力性能可充分釋放。

需要注意的是，2021年款奔馳C200曾于2020年9月上市，由北京奔馳制造，搭載1.5升渦輪增壓四缸引擎與九速自動(dòng)變速器，車(chē)身尺寸和質(zhì)保服務(wù)均符合中型車(chē)定位。但從長(zhǎng)期產(chǎn)品戰(zhàn)略來(lái)看，淘汰C200是品牌適應(yīng)市場(chǎng)變化、持續(xù)創(chuàng)新的必然選擇，通過(guò)技術(shù)升級(jí)與陣容優(yōu)化，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，更好地滿足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保與高效的需求。

奔馳C200的停售并非單一因素導(dǎo)致，而是品牌結(jié)合技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)需求與產(chǎn)品布局做出的綜合決策，既推動(dòng)了自身的技術(shù)迭代，也讓C級(jí)車(chē)系更貼合當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。