四門跑車是真實(shí)存在的車型品類，兼具跑車的性能基因與四門轎車的實(shí)用性。

從歷史車型來(lái)看，四門跑車的概念早有落地。1989年的日產(chǎn)Maxima J30就以“4DSC”（四門運(yùn)動(dòng)轎跑）為營(yíng)銷標(biāo)簽，配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)與獨(dú)立后懸架，在北美、歐洲等市場(chǎng)銷售；阿斯頓·馬丁Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S則搭載V12自然吸氣引擎，通過(guò)后置變速箱優(yōu)化車身平衡，2010年起量產(chǎn)并延續(xù)至2019年，以豪華性能詮釋四門跑車定位。

進(jìn)入近年，四門跑車的陣營(yíng)持續(xù)擴(kuò)容。2025款本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Type R、高爾夫R等車型，以300馬力以上的動(dòng)力輸出兼顧日常使用；寶馬M5、凱迪拉克CT5-V Blackwing等高性能版本，馬力突破600匹，性能直逼傳統(tǒng)雙門跑車；純電領(lǐng)域的保時(shí)捷Taycan Turbo GT更是以1092馬力刷新四門車型的性能上限。即將上市的2026款A(yù)MG GT 50四門跑車中國(guó)特別版，搭載3.0T輕混系統(tǒng)，0-100km/h加速5秒，還保留了聯(lián)體式屏幕、物理按鍵等設(shè)計(jì)，兼顧科技感與操控需求。

這些車型共同定義了四門跑車的核心：既擁有跑車的動(dòng)力性能與操控調(diào)校，又通過(guò)四門布局滿足多人出行場(chǎng)景。它們并非概念噱頭，而是汽車工業(yè)在性能與實(shí)用間找到平衡的產(chǎn)物，為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。