海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）門和蝴蝶門的車型價(jià)格差異較大，從幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)不等，具體取決于品牌、配置和稀有度。

蝴蝶門設(shè)計(jì)最早見(jiàn)于1967年的阿爾法·羅密歐33Stradale，這款限量18輛的經(jīng)典跑車因稀有性和歷史價(jià)值，如今價(jià)格已遠(yuǎn)超當(dāng)年。現(xiàn)代車型中，瑪莎拉蒂GT作為入門級(jí)蝴蝶門跑車，起售價(jià)約60萬(wàn)元，而寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等混動(dòng)超跑則接近200萬(wàn)元。海鷗門方面，特斯拉Model X起售價(jià)約80萬(wàn)元，配置不同價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng)。

需要注意的是，部分車型名稱中雖含“海鷗”字樣，如比亞迪海鷗，但實(shí)際采用平開(kāi)門設(shè)計(jì)，起售價(jià)僅6.98萬(wàn)元，主打?qū)嵱门c性價(jià)比，與海鷗門/蝴蝶門的高端定位不同。這類獨(dú)特車門設(shè)計(jì)通常集中在豪華品牌或限量跑車上，其成本和工藝決定了較高的定價(jià)區(qū)間。

海鷗門和蝴蝶門作為汽車設(shè)計(jì)中的個(gè)性化元素，往往與品牌的高端定位和技術(shù)實(shí)力掛鉤。消費(fèi)者在關(guān)注這類車型時(shí)，除了獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，還需結(jié)合自身需求和預(yù)算，選擇合適的車型。無(wú)論是追求歷史經(jīng)典還是現(xiàn)代科技，這類車型都以其獨(dú)特性成為汽車市場(chǎng)中的亮點(diǎn)。