奔馳無人駕駛汽車的續(xù)航能力因車型技術(shù)路線不同而存在差異，整體處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

作為技術(shù)布局豐富的品牌，奔馳針對不同場景推出了多元續(xù)航方案。概念車領(lǐng)域，F(xiàn)015與F051采用插電式氫動力燃料電池技術(shù)，續(xù)航分別達到1100公里與超1000公里；Vision原型車搭載可回收電池與四電機系統(tǒng)，續(xù)航突破700公里。量產(chǎn)車型中，EQS依托107.8kWh三元鋰電池與0.20超低風(fēng)阻，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航770km，CLTP標(biāo)準(zhǔn)下或達800km；EQE基于MEA純電平臺打造，雙電機四驅(qū)版預(yù)計續(xù)航600km。這些數(shù)據(jù)覆蓋了從概念探索到量產(chǎn)落地的全維度布局，展現(xiàn)了技術(shù)的延續(xù)性與實用性。

為支撐續(xù)航表現(xiàn)，奔馳持續(xù)投入核心技術(shù)研發(fā)。官方信息顯示，品牌已投入200億歐元用于電池研發(fā)與生產(chǎn)，從電芯材料到能源管理系統(tǒng)均有專項突破；同時氫動力燃料電池技術(shù)的迭代，也為長續(xù)航提供了除純電外的補充路徑。這種“雙軌并行”的研發(fā)策略，既鞏固了現(xiàn)有車型的續(xù)航優(yōu)勢，也為未來產(chǎn)品預(yù)留了技術(shù)升級空間。

從概念車的前瞻探索到量產(chǎn)車的市場落地，奔馳無人駕駛汽車的續(xù)航能力已形成清晰的技術(shù)梯度。無論是氫燃料帶來的超千公里續(xù)航，還是純電車型的高效能量利用，都體現(xiàn)了品牌對用戶長續(xù)航需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。隨著研發(fā)投入的持續(xù)推進，其未來車型的續(xù)航表現(xiàn)仍值得期待。