奔馳300（以E 300 L為例）的避震系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能通過模式調(diào)節(jié)適配不同駕駛場(chǎng)景。

從結(jié)構(gòu)來看，奔馳E 300 L前后均采用多連桿式獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)可獨(dú)立控制每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，有效過濾路面細(xì)碎顛簸，為車輛行駛提供基礎(chǔ)穩(wěn)定性。同時(shí)，車輛標(biāo)配可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，能結(jié)合駕駛模式自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整阻尼：舒適模式下，懸掛阻尼變軟，可充分吸收減速帶、坑洼等路面沖擊，配合3094mm的長軸距，后排乘客能獲得平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，阻尼變硬，車身側(cè)傾抑制更出色，高速過彎或變道時(shí)姿態(tài)更穩(wěn)健。

動(dòng)力層面，E 300 L搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)（258馬力/400N·m）輸出平順，與懸掛調(diào)校形成協(xié)同，減少了動(dòng)力切換時(shí)的車身晃動(dòng)。此外，可變轉(zhuǎn)向比與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的搭配，讓轉(zhuǎn)向手感與懸掛支撐性相統(tǒng)一，進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感的整體性。

奔馳E 300 L的避震系統(tǒng)延續(xù)了品牌“豪華舒適與精準(zhǔn)操控平衡”的理念，既滿足商務(wù)出行對(duì)舒適性的高要求，又保留了操控質(zhì)感，契合中大型車用戶對(duì)“全能底盤”的需求。