電動(dòng)車(chē)的整體安全風(fēng)險(xiǎn)并不高于燃油車(chē)，其安全性已通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化得到充分保障。

從自燃風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)車(chē)的起火概率低于燃油車(chē)。中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高的研究指出，2022年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)起火率為0.003%，而燃油車(chē)自燃率為0.01%-0.02%；美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)也提到，燃油車(chē)火災(zāi)概率約為電動(dòng)車(chē)的兩倍。公眾對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性的擔(dān)憂，更多源于其事故易引發(fā)關(guān)注，導(dǎo)致認(rèn)知偏差。

電池安全方面，早期電動(dòng)車(chē)存在的熱失控風(fēng)險(xiǎn)已通過(guò)技術(shù)升級(jí)大幅降低。主流車(chē)企采用高安全性的磷酸鐵鋰電池，搭配隔熱層、智能溫控系統(tǒng)等多重防護(hù)設(shè)計(jì)，部分高端車(chē)型還應(yīng)用頂級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，電池包使用防火材料，并具備過(guò)充保護(hù)、自動(dòng)斷電等功能。智能化安全系統(tǒng)的普及，更能通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控、APP異常警報(bào)等方式，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，電動(dòng)車(chē)因電池組位于底盤(pán)，重心更低，側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)比燃油車(chē)減少約40%；同時(shí)，無(wú)需前置發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)讓前部吸能區(qū)更大，碰撞時(shí)能更好保護(hù)乘員。需要注意的是，老舊小區(qū)充電環(huán)境、用戶操作不規(guī)范等問(wèn)題，屬于管理和習(xí)慣范疇，并非電動(dòng)車(chē)技術(shù)本身的缺陷。

隨著廠商持續(xù)推進(jìn)防火試驗(yàn)和事故追蹤，相關(guān)部門(mén)細(xì)化安全標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)電動(dòng)車(chē)還將裝配更智能的應(yīng)急系統(tǒng)。消費(fèi)者只需選擇正規(guī)品牌、避免私自改裝，就能放心享受電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的便利。