柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)調(diào)節(jié)需先定位壓縮上止點(diǎn)，再按點(diǎn)火順序用塞尺調(diào)整氣門(mén)與搖臂間隙至廠(chǎng)家規(guī)定值。

調(diào)節(jié)前需準(zhǔn)備塞尺、扳手等工具，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)以避免熱膨脹影響精度。首先通過(guò)飛輪刻度或凸輪軸位置找到第一缸壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)該缸進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉。接著參考柴油機(jī)使用手冊(cè)確定點(diǎn)火順序，如四缸常見(jiàn)1-3-4-2、六缸常見(jiàn)1-5-3-6-2-4，按順序逐缸調(diào)節(jié)。操作時(shí)松開(kāi)搖臂鎖緊螺母，將對(duì)應(yīng)厚度塞尺插入氣門(mén)桿與搖臂間，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘至塞尺拉動(dòng)有輕微阻力，再擰緊鎖緊螺母，每個(gè)氣門(mén)調(diào)節(jié)后需復(fù)查間隙。

單缸柴油機(jī)調(diào)節(jié)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀(guān)察噴油器高壓油管，當(dāng)柴油開(kāi)始動(dòng)彈即為壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)排氣門(mén)均可調(diào)。多缸機(jī)型還可采用兩次調(diào)整法，如六缸機(jī)在第一缸上止點(diǎn)調(diào)1缸進(jìn)排氣門(mén)、5和3缸排氣門(mén)、2和4缸進(jìn)氣門(mén)，盤(pán)車(chē)一圈至第六缸上止點(diǎn)再調(diào)剩余氣門(mén)，減少盤(pán)車(chē)次數(shù)提升效率。

準(zhǔn)確調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙是保障柴油機(jī)動(dòng)力輸出與運(yùn)行穩(wěn)定的關(guān)鍵。操作時(shí)需嚴(yán)格遵循廠(chǎng)家規(guī)范，若對(duì)步驟不熟悉，建議查閱官方維修手冊(cè)或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，確保調(diào)節(jié)精準(zhǔn)無(wú)誤。