區(qū)分國4和國5可從實(shí)施時(shí)間、排放限值、油品標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)識符號四個(gè)核心維度判斷。

首先是實(shí)施時(shí)間的差異，國4標(biāo)準(zhǔn)于2005年發(fā)布，全國范圍內(nèi)全面執(zhí)行的最后期限為2013年7月；國5標(biāo)準(zhǔn)則在2013年公布，2018年1月1日起全國機(jī)動(dòng)車全面實(shí)施。兩者的時(shí)間間隔體現(xiàn)了環(huán)保要求的逐步升級。

其次是排放限值的嚴(yán)格程度，國5對污染物的管控更為嚴(yán)苛。以輕型汽油車為例，氮氧化物排放限值較國4降低25%；柴油車的氮氧化物限值下降28%，顆粒物濃度限值提升82%，還新增了顆粒物粒子數(shù)量（PN）的檢測標(biāo)準(zhǔn)。這些數(shù)值的調(diào)整直接反映了尾氣污染控制力度的加強(qiáng)。

油品標(biāo)準(zhǔn)的變化也是關(guān)鍵區(qū)別，國4汽油的硫含量上限為10mg/kg，國5則降至5mg/kg，硫含量的降低能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和尾氣中的硫化物排放，從源頭降低污染。

最后可通過標(biāo)識符號快速識別，車輛環(huán)保標(biāo)識或合格證上，國4標(biāo)注為“IV”，國5標(biāo)注為“V”，直觀區(qū)分兩者。

從政策到技術(shù)的升級，國5在國4的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了污染物排放的大幅削減，無論是標(biāo)準(zhǔn)制定還是實(shí)際執(zhí)行，都體現(xiàn)了對環(huán)境質(zhì)量改善的更高追求。通過時(shí)間、限值、油品和標(biāo)識的綜合判斷，就能清晰區(qū)分國4和國5標(biāo)準(zhǔn)。