凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)的特別之處在于搭載了具備Tripower可變氣門管理技術(shù)的LSY 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兼顧強(qiáng)勁動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

這臺發(fā)動機(jī)的核心優(yōu)勢是Tripower可變氣門管理技術(shù)，通過電磁執(zhí)行器控制帶三個不同高度凸輪的凸輪軸滑動，讓2、3缸氣門升程歸零停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)兩缸與四缸模式自動切換。高負(fù)荷時四缸全輸出，可爆發(fā)237馬力和350?！っ着ぞ?；低速巡航時切換兩缸運(yùn)行，WLTC綜合油耗低至7.59L/100km，解決了中大型車動力與油耗難以兼顧的問題。

為匹配可變缸技術(shù)，發(fā)動機(jī)還升級了多項(xiàng)高效配置。35MPa高壓直噴系統(tǒng)提升汽油霧化效率，全可變排量機(jī)油泵和智能電控碳罐泵能按需調(diào)整功率；ATM主動熱管理系統(tǒng)通過電子水泵和電控球閥，精準(zhǔn)控制冷卻強(qiáng)度，避免可變缸帶來的受熱不均。這些技術(shù)共同優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的工作效率與穩(wěn)定性。

發(fā)動機(jī)的可靠性也經(jīng)過嚴(yán)格驗(yàn)證，不僅采用鋁合金缸蓋缸體減輕重量、提升散熱，還經(jīng)過國內(nèi)465萬公里測試，通用自1980年起積累的可變缸技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步保障了其耐用性。匹配的10AT變速箱換擋平順，1500rpm即可輸出峰值扭矩，讓動力輸出更線性流暢。

這臺發(fā)動機(jī)以智能可變技術(shù)為核心，通過多項(xiàng)配置協(xié)同，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性之間達(dá)成平衡，既保留了豪華車的動力儲備，又契合了當(dāng)下高效出行的需求，成為凱迪拉克CT6的核心競爭力之一。