采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的轎車包括現(xiàn)代i30、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克君威、紅旗HQE、林肯城市、林肯MKZ、林肯MKS等車型。

非承載式車身結(jié)構(gòu)以剛性車架為核心，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)及車身等總成部件通過懸架固定在車架上，車架再與車輪連接，這種設(shè)計常見于貨車、客車和越野車，部分轎車也采用該結(jié)構(gòu)以提升剛性與穩(wěn)定性?，F(xiàn)代i30的車身由高強度鋼和輕質(zhì)合金打造，在增強剛性的同時減輕重量；寶馬3系和5系通過該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了車身輕量化，重量僅為其他車型的一半，有效提升整車剛性；別克君威則結(jié)合高強度鋼與尼龍材質(zhì)，進(jìn)一步優(yōu)化了車身的剛性與重量平衡。

除了上述車型，紅旗HQE、林肯城市、林肯MKZ、林肯MKS等高級轎車也采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。這類結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于能為車輛提供更好的平穩(wěn)性和安全性，不過也存在結(jié)構(gòu)相對笨重、燃油消耗較高的特點。消費者在選擇時，可根據(jù)自身對車輛性能的需求，權(quán)衡其優(yōu)缺點。

非承載式車身結(jié)構(gòu)雖在轎車領(lǐng)域應(yīng)用不如承載式廣泛，但憑借獨特的剛性與穩(wěn)定性優(yōu)勢，仍被部分品牌用于特定車型。不同車型在材質(zhì)選擇與設(shè)計上各有側(cè)重，以滿足多樣化的使用需求，為消費者提供了更多元的選擇空間。