東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域布局全面，涵蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、用戶運(yùn)營(yíng)等多維度，新車計(jì)劃豐富且明確。

在技術(shù)層面，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大動(dòng)力路徑并行，同時(shí)積極推進(jìn)全固態(tài)電池研發(fā)，2024年啟動(dòng)試點(diǎn)工廠，計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。啟辰品牌100%自研，今年將實(shí)現(xiàn)全新純電平臺(tái)技術(shù)落地，2028年推出全新CTC純電平臺(tái)升級(jí)；日產(chǎn)品牌也在降低電驅(qū)技術(shù)成本、加快電池技術(shù)研發(fā)，還打造中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，推動(dòng)智能化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展。

產(chǎn)品規(guī)劃上，日產(chǎn)品牌2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，2030年80%產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰品牌每年至少推出2款新能源車型，未來三年向中國(guó)市場(chǎng)投放4款本土開發(fā)的新能源車型，首款2024年投放。具體新車方面，奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2025年推插混版、2026年推e-POWER混動(dòng)版；2025年全新一代聆風(fēng)以純電動(dòng)跨界車形式推出，定位低于Ariya；2026年在日本推改款輕型車和大型MPV；已亮相的N7電動(dòng)轎車基于“GLOCAL模式”打造，智能座艙搭載高性能芯片，智能駕駛聯(lián)合專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造高階智駕系統(tǒng)。此外，2025年11月發(fā)布“最家電混”技術(shù)體系，同步開啟全球首款插混轎車N6預(yù)售，該車首搭A(yù)I云擎電混系統(tǒng)，CLTC工況純電續(xù)航180km，百公里虧電油耗2.79L，將于12月8日正式上市。

用戶運(yùn)營(yíng)方面，東風(fēng)日產(chǎn)打造全新的Ni+用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系，依托線上“東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)APP”和線下渠道提供全生命周期服務(wù)。未來三年，新能源板塊研發(fā)投入超100億元，日產(chǎn)技術(shù)中心擴(kuò)招到4000人，全力推進(jìn)新能源領(lǐng)域發(fā)展。

東風(fēng)日產(chǎn)以技術(shù)為核心支撐，通過多元化的產(chǎn)品矩陣覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)結(jié)合用戶運(yùn)營(yíng)體系與持續(xù)的研發(fā)投入，全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略落地，展現(xiàn)出在新能源領(lǐng)域的堅(jiān)定決心與清晰路徑。