電動(dòng)車價(jià)格上漲是政策合規(guī)成本增加、原材料價(jià)格波動(dòng)、市場(chǎng)供需變化等多重因素共同作用的結(jié)果。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施是推動(dòng)價(jià)格上漲的核心因素之一。2025年12月1日全面落地的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，對(duì)車輛安全性能提出更高要求：關(guān)鍵部位需使用高阻燃材料替代普通塑料件，車架需通過(guò)更嚴(yán)格的疲勞測(cè)試，全車線束換成加粗阻燃規(guī)格，這些材料升級(jí)直接推高了制造成本。同時(shí)，新規(guī)要求“一車一池一充一碼”、加裝北斗定位與實(shí)時(shí)通訊模塊，車輛還需配備BMS電池管理系統(tǒng)及控制器芯片加密技術(shù)，新增的智能硬件與研發(fā)投入進(jìn)一步拉高了單車成本，而每車型約10萬(wàn)元的強(qiáng)制性認(rèn)證費(fèi)用，也會(huì)分?jǐn)偟浇K端售價(jià)中。

原材料價(jià)格上漲是另一重要推手。鋰電池核心原料鋰、鈷、鎳，以及鋼材、鋁材、銅等基礎(chǔ)制造材料價(jià)格波動(dòng)上升，直接增加了生產(chǎn)鏈條的成本。以電機(jī)為例，銅鋁價(jià)格上漲導(dǎo)致其制造成本提高；合規(guī)電池因淘汰劣質(zhì)產(chǎn)品且需支付專利費(fèi)用，價(jià)格也出現(xiàn)明顯上漲。

市場(chǎng)供需變化也加劇了價(jià)格上行。新舊國(guó)標(biāo)交替期間，舊車停售、新車產(chǎn)能爬坡，部分時(shí)段出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，一些商家順勢(shì)調(diào)整價(jià)格。同時(shí)，行業(yè)洗牌下小廠因缺乏研發(fā)能力退出市場(chǎng)，頭部品牌集中份額后，為覆蓋新增的智能功能與合規(guī)成本，帶頭啟動(dòng)漲價(jià)，二三線品牌也可能跟進(jìn)調(diào)整。

當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)凈利潤(rùn)普遍不超過(guò)10%，企業(yè)難以自行消化新增成本，價(jià)格壓力傳導(dǎo)至消費(fèi)端成為必然。不過(guò)隨著工藝優(yōu)化與規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，后續(xù)合規(guī)成本有望降低，價(jià)格波動(dòng)或?qū)②呌谄椒€(wěn)。