本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動低配版搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機不屬于地球夢系列，但i-MMD混動系統(tǒng)整體屬于地球夢技術體系的一部分。

從動力單元的構成來看，雅閣混動版的核心是i-MMD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)被納入本田地球夢技術矩陣，體現(xiàn)了品牌在混動領域的技術整合。不過，系統(tǒng)中的2.0升自然吸氣發(fā)動機并非地球夢系列發(fā)動機，它與雅閣燃油版搭載的1.5T地球夢發(fā)動機（型號L15CH/L15CJ）在技術歸類上存在區(qū)別。需要注意的是，混動低配版與高配版的動力總成完全一致，不存在因配置差異導致的發(fā)動機技術區(qū)別。

地球夢技術的核心亮點在于通過直噴、渦輪增壓等技術實現(xiàn)動力與油耗的平衡，這一點在雅閣燃油版的1.5T發(fā)動機上得到了充分體現(xiàn)，其141kW的最大功率和6.6-6.8L/100km的WLTC綜合油耗，印證了技術的實用性。而混動版的2.0升發(fā)動機雖不屬于地球夢系列，但作為i-MMD系統(tǒng)的組成部分，仍與整個混動系統(tǒng)協(xié)同工作，共同支撐起混動車型的動力輸出與燃油經(jīng)濟性。

對消費者而言，明確動力單元的技術歸類有助于更清晰地了解車型的核心技術特點。雅閣混動版依托i-MMD混動系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，低配版也能享受到與高配版一致的動力體驗，而地球夢技術則在燃油版車型上以更直接的發(fā)動機形式呈現(xiàn)，兩者共同構成了雅閣車系的動力矩陣。