思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的減震效果在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)均衡，兼顧日常舒適性與操控支撐性。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，思域全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。前懸結(jié)構(gòu)緊湊，能高效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎震動(dòng)；后懸則通過(guò)多連桿的獨(dú)立支撐，分解減速帶或坑洼帶來(lái)的垂直沖擊力，減少車(chē)身彈跳感。不同配置車(chē)型適配不同扁平比輪胎，高扁平比輪胎（如215/55 R16）側(cè)重緩沖，低扁平比輪胎（如225/45 R18）增強(qiáng)過(guò)彎支撐，滿足多樣需求。

技術(shù)層面，思域的減震系統(tǒng)融入了品牌的調(diào)校理念。混動(dòng)車(chē)型通過(guò)電機(jī)平順的動(dòng)力輸出，降低發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的震動(dòng)傳遞，配合部分車(chē)型的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，進(jìn)一步提升行駛靜謐性。懸掛調(diào)校保留了本田的運(yùn)動(dòng)基因，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，高速行駛也能保持車(chē)身穩(wěn)定，同時(shí)未犧牲家庭用戶(hù)需要的舒適性。

用戶(hù)體驗(yàn)上，日常通勤時(shí)，后多連桿懸架能有效緩解顛簸，后排乘客的乘坐感受較為平穩(wěn)；面對(duì)彎道或高速路況，懸掛的支撐性又能提供清晰的路感，讓駕駛更有信心?；靹?dòng)車(chē)型在電機(jī)驅(qū)動(dòng)階段，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)干擾，整體減震質(zhì)感更細(xì)膩。

思域的減震系統(tǒng)以全系獨(dú)立懸掛為基礎(chǔ)，通過(guò)輪胎適配與混動(dòng)技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的平衡。這種調(diào)校既契合家用車(chē)的實(shí)用需求，又保留了運(yùn)動(dòng)車(chē)型的駕駛樂(lè)趣，在12.99-17.79萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者提供了兼顧多場(chǎng)景使用的減震表現(xiàn)。