汽車手剎主要作用于后輪，通過機械或電子方式實現(xiàn)駐車制動。

從結構原理來看，手剎通過鋼絲拉線或電子控制連接后制動器。拉起手剎時，機械力或電機驅動力傳遞至后輪制動機構，使制動蹄壓向制動鼓或制動鉗夾緊剎車片，從而鎖死后輪。電子手剎雖控制方式變?yōu)榘粹o，但核心仍作用于后輪，僅通過電機替代傳統(tǒng)拉線的物理拉動。

不同車型的手剎設計略有差異。家用車多將手剎功能集成在后輪剎車卡鉗；部分跑車或改裝車配備獨立的后輪手剎卡鉗，與腳剎卡鉗分離；輕中型卡車則通過鎖死傳動軸制動鼓實現(xiàn)駐車，重型車輛依靠后輪彈簧儲能制動，放氣后彈簧自動鎖死后輪。這些設計均圍繞后輪制動展開，僅機械結構因車型用途調整。

手剎的核心價值是駐車防溜，需在車輛靜止時使用。長期不當使用會導致拉線塑性變形或彈簧失效，降低制動效果。電子手剎雖可簡化操作，但本質仍延續(xù)后輪制動邏輯，未改變手剎的核心作用對象。

無論是機械還是電子手剎，后輪始終是其制動的核心部位。不同車型的結構差異，均是為適配車輛特性優(yōu)化后輪制動的實現(xiàn)方式，最終服務于駐車安全的核心需求。