樓主你好：你自己分析的不熱原因應(yīng)該是對的。很可能就是節(jié)溫器出問題了。

熱車盡量控制在一分鐘左右，然后慢慢行駛到正常水溫即可，如果長時間原地?zé)彳嚾菀资管囕v產(chǎn)生積炭。樓主如果幫助到你請點問題己解決。

短時熱車，開著慢慢走就好！溫度到中間就可以正常操作啦

低溫動力粘度是指油品在規(guī)定條件下，在低溫下所測定得動力粘度。低溫動力粘度是內(nèi)燃機油低溫性能重要指標(biāo)。低溫動力粘度越大，發(fā)動機在低溫運轉(zhuǎn)時的困難也越大，潤滑油到達摩擦部位所需的時間越長，摩擦?xí)r會出現(xiàn)短暫的干摩擦或半液體摩擦而增加磨損。

我的是能到正常溫度，但是到正常溫度不一會就會掉一格子，然后開一會水溫在上去，不知道什么原因

粘度是液體的內(nèi)摩擦力。潤滑油受到外力作用而發(fā)生相對移動時，油分子之間產(chǎn)生的阻力使?jié)櫥蜔o法進行順利流動，其阻力大小稱為粘度。粘度是使發(fā)動機保持正常運轉(zhuǎn)的最重要因素，粘度大，機油流動速度慢，在刮蹭面之間形成的油膜較厚，車子在啟動時則零部件因暫時缺油而造成磨損；在發(fā)動機較大負荷的情況下（特別是超重載運輸車輛的發(fā)動機），潤滑效果比比較好，但粘度大時潤滑油的冷卻和沖洗作用較差。反之，粘度比較小，潤滑油的流動性比較好，容易流到比較小間隙的摩擦表面之間，可保證潤滑、冷卻等效果。40度時運動粘度由小至大：黑嘉EDGE

的確比較郁悶的呢檢查清楚是不是節(jié)溫器問題只能盡快處理了哦！出問題不可怕，關(guān)鍵是要積極處理哦！

水箱里的水溫靠的是行駛中流經(jīng)散熱器的空氣帶走熱量來降低的.高速行駛的時候流經(jīng)的空氣多同樣時間內(nèi)比低速行駛時帶走的熱量多所以水溫會比較低.這應(yīng)該不是什么故障.而水溫過高的話才是需要當(dāng)心的.如果不放心就去4S看看吧

這種情況就是打開的是外循環(huán)，車速快發(fā)動機艙的熱風(fēng)就會流通到車內(nèi)，開內(nèi)循環(huán)就沒了，這個是通過發(fā)動機的熱量進來的。

在表上沒找到，之前他們的老寶來就沒有水溫表，冬天都不知道啥時候可以開暖風(fēng)！還以為1.6手動勁炫也沒有水溫表呢！確定有吧？

不用理會現(xiàn)在到車都不用預(yù)熱但一定要等怠速穩(wěn)后再走勁炫一般10秒左右怠速就穩(wěn)定了但水溫不到1/3時切忌猛加油

個人判斷應(yīng)該是節(jié)溫器有問題了，節(jié)溫器的作用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門打開過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門打開過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。希望我的回答會對您有所幫助！

這個確實也不太正常，可能是空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)出了故障，可以找專業(yè)人給處理一下。

水溫低發(fā)動機正常行駛會加速磨損，發(fā)動機部分部件過早報廢

我今天下午去了修理店，更換了節(jié)溫器，癥狀解除，水溫正常中間狀態(tài)，不過就是拆管時浪費了不少防凍液，又添了4升，節(jié)溫器50，防凍液2升裝的兩桶70共計120元。

你這個沒得問題，放心使用！其實你還可以多預(yù)熱一會兒，到1000轉(zhuǎn)??！

開暖風(fēng)回落過，很小一格，不注意看不到

水溫上來慢有，但還回落沒注意，我一般都不管它

高速行車中間偏左，你注意觀察，尤其是天氣溫度低更佳明顯

今天有點兒偏左，跑了十多公里中間了納悶一直看水溫今天第一次