沃爾沃出品的XC90首先在安全性能上就無需顧慮，畢竟這是沃爾沃的一大賣點。再者是內(nèi)飾，XC90內(nèi)飾做工細膩，用料環(huán)保這一點一直是它的亮點。另外XC90采用七座布局,后排座位高于前排，營造影院般的就座體驗，令后排視野也變得開闊了，并且沃爾沃的座椅在人體工程學方面一直頗有口碑。綜合來看，XC90屬于一款性價比高的車型。

您好，感謝您關注沃爾沃汽車。2012款沃爾沃XC90北歐系列傳承并拓展了多項沃爾沃世界級領先科技，是同級車中擁有最高安全性能的豪華SUV。在世界三大權威汽車安全機構――歐洲新車安全評鑒協(xié)會Euro-NCAP、美國公路安全保險協(xié)會IIHS和美國高速公路安全管理局NHTSA的碰撞測試中，沃爾沃XC90均獲得最高等級評價?！　￠L期以來，沃爾沃XC90與高端體育賽事緊密結(jié)合，積極倡導勇于探索，挑戰(zhàn)極限的人生態(tài)度，越來越多的消費者開始認同沃爾沃汽車品牌傳遞出的積極、健康的生活態(tài)度和富有品位的生活方式。今年，新賽季的沃爾沃環(huán)球帆船賽將再度揚帆起航，沃爾沃XC90將會作為新聞發(fā)布會和賽事的禮賓用車，為來自世界各地的比賽選手和貴賓提供安全而舒適的座駕服務。　　隨著市場競爭的深入，產(chǎn)品幾經(jīng)改款，XC90始終屹立于主流豪華SUV之林。沃爾沃汽車今年還推出了XC90北歐系列，以及“沃爾沃XC90北歐征服之旅”的活動，幸運用戶將在9月初“出征北歐”，盡享北歐奢華禮遇，饕餮異國奇幻美景?！　?012款沃爾沃XC90售價不變，新增加了“暮色銅”和“里海藍”兩種顏色，在保留經(jīng)典設計的同時呈現(xiàn)出個性化的潮流元素，給消費者帶來耳目一新的感受。2012款XC90將北歐豪華設計、頂級駕駛樂趣與出色的安全保護融為一體，堅持進口豪車的高端品質(zhì)，是同級車中極具性價比的豪華SUV。

發(fā)動機 先介紹一下發(fā)動機的由來吧，北美市場是各大車廠的重點目標，2005年富豪生產(chǎn)的XC90有75％的產(chǎn)量都將在那里消化掉，北美車主一般荷包比較腫脹，喜歡排量大的家伙，汽油在這里不值錢，當然要投其所好，4。4V8排量是一個不錯的想法，不過縱觀福特集團，根本沒有一款合適的發(fā)動機可以塞進XC90那可憐的車頭蓋內(nèi)，于是找來與福特有密切合作關系的日本雅馬哈公司(Yamaha)共同開發(fā)出新一代V8發(fā)動機，而變速箱同樣采用日本愛信公司(AX)的產(chǎn)品，這就是全球化合作設計生產(chǎn)的好處。富豪轎車公司為了堅持以人為本，安全第一的信念，所有的產(chǎn)品都采用橫置發(fā)動機，留有較大的空間做潰縮防撞區(qū)，在發(fā)生撞車時可以下沉卸力，保證車內(nèi)人的安全，這又產(chǎn)生一個新問題，現(xiàn)有的90度夾角的發(fā)動機不合用，那唯有重新設計，新發(fā)動機采用60度夾角，并以反向平衡軸來抵消震動，所以它長得十分精巧，采用鋁合金材料制造，重量只有190kg，整車平均油耗只有13。3公升，喝油水平合理，而超班之作則是廢氣排放達到歐五標準，是目前市場上唯一能達到接近零排放的V8發(fā)動機。 這款原廠編號為B8444S的發(fā)動機是富豪第一個V8心臟，其擁有的扭矩達到超強的440Nm/3900rpm，最大馬力有315匹，在2000rpm就能輸出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7。3秒，極速達到210km/h(電子限速)，足已讓很多跑車汗顏，不要忘記XC90 V8的體重接近2。2噸，能有如此驚人的表現(xiàn)，其中一個秘密就是在進氣 管上裝入氣流控制閥，在轉(zhuǎn)速低于3200rpm時自動關閉，保證低轉(zhuǎn)速有足夠的進氣量，提供充沛的扭矩。新型六前速自動變速箱加入了重新改寫得電腦軟件，在自動模式可根據(jù)轉(zhuǎn)速，扭力變化以及路面反應做出適合得檔位，手動模式外還具備鎖定功能，即使轉(zhuǎn)速針到紅區(qū)也不會自動跳檔，讓駕駛者得到真正得駕駛樂趣。 操控性 桃木方向盤下的電動輔助系統(tǒng)隨著速度加快，逐步減少介入轉(zhuǎn)向的力度，讓高速的方向更穩(wěn)定，XC90V8試圖在急彎做點出位的動作，這是大塊頭家伙的一貫作風，還沒讓我反應，新加入的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC)已經(jīng)急不可耐的插了進來，在利用一個回轉(zhuǎn)探測器的幫助下，搶先知道了側(cè)傾速度與側(cè)角度，并計算出極限角度與翻滾的危險度，強行通知發(fā)動機降低功率，同時對相關的車輪進行制動，增加轉(zhuǎn)向不足恢復穩(wěn)定，在安全性大幅提高，駕駛樂趣降低的同時，我真是不知感謝它還是討厭它。 超車攻彎的過程更加精彩，利用方向盤準確的切線無疑干凈利落，在多重的電子系統(tǒng)的保護下，側(cè)滑漂移也變得陌生，配上18英寸輪圈的四個車輪，無疑抓地能力很有一手，我注意到了這款XC90V8懸掛明顯比以前有所改善，彈簧的韌度較線性，震動很小，堅固的車體內(nèi)藏有高強度得硼鋼，車身的變形系數(shù)小穩(wěn)定性很強，燙平路面的顛簸易如反掌，高高在上的坐姿常讓我誤以為在開裝甲車，而六前速變速箱運轉(zhuǎn)平穩(wěn)細膩，對于路面的反應準確，是一位不錯的好幫手。 事實上XC90V無疑是一款出色的高性能SUV，駕駛非常輕松，真皮座椅承托力強軟硬適中，發(fā)動機動力強勁，而沉熟穩(wěn)重外形與內(nèi)涵將它驚心動魄的駕駛性能掩蓋，但是這款車卻能以驚人的加速將對手拋離，又不會讓任何危險降臨到你的頭上，也許你開始動心了，不過你得準備好一百萬才能擁有它，我敢保證你不會開著它去買后悔藥。 不要以為XC90 4。4V8就是最強的版本，終極殺手是去年美國Sema Show改裝車展中，VOLVO推出的帶雙渦輪增壓器的XC90PUV(PowerUtilityVehicle)V8，輸出達到650匹馬力之巨，足已加入變態(tài)怪獸之列，比保時捷卡宴TECHART T3改裝版還多50匹馬力，讓卡宴的車主去吃塵吧。