儀表清零后跑的總公里數(shù)才是分母，總油耗是分子（包括怠速消耗的），相除再*100就是真正意義上的百公里油耗。如果怠速油耗不計(jì)表的話(huà)，那請(qǐng)問(wèn)怠速消耗的油怎么體現(xiàn)？很多車(chē)主都是自己算平均油耗的，因?yàn)橄牡舻挠万_不了人，跑的公里數(shù)也騙不了人。根據(jù)公式一般也就和表顯相差5%左右，說(shuō)明其他廠家都是把怠速油耗計(jì)算在內(nèi)的。只能說(shuō)長(zhǎng)城這次做的有點(diǎn)過(guò)了，油耗高應(yīng)該通過(guò)技術(shù)手段改進(jìn)，而不是在儀表上搞小動(dòng)作。。

呵呵！沒(méi)圖就不扯奧迪了！我說(shuō)的是長(zhǎng)城，我的H6確實(shí)說(shuō)明不計(jì)怠速油耗，但是，請(qǐng)舉一條法律規(guī)定:百公里平均油耗必須是全部油耗除以行車(chē)?yán)锍虀有嗎？沒(méi)有~我找不到，你也找不到。那么從哪里說(shuō)明這是欺騙行為？最多不就是耍個(gè)心眼而已！違法？違哪條發(fā)了？

大家看看他的帖子就知道了，標(biāo)準(zhǔn)黑，都洗洗散了吧，你們?cè)胶瓦@種人計(jì)較，他越得瑟，發(fā)黑貼掙分錢(qián)不容易，大家理解一下。畢竟因?yàn)楦蛇@虧心事，他爹媽都被克死了，老婆也跟人跑了！

WEYVV7是否涉嫌怠速油耗故意作弊欺騙消費(fèi)者？關(guān)于這一點(diǎn)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)解讀。第一，法律層面上，并沒(méi)有哪部法律條文、規(guī)章制度，規(guī)定怠速油耗必須納入監(jiān)測(cè)范圍，并構(gòu)成欺詐消費(fèi)者嫌疑。所以在法律層面，WEYVV7并沒(méi)有違反規(guī)定。第二，行業(yè)規(guī)定方面，也沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行規(guī)定，或形成行業(yè)共識(shí)。例如，某些合資車(chē)捷達(dá)、寶來(lái)等根本就不存在38號(hào)車(chē)評(píng)所說(shuō)的測(cè)試環(huán)節(jié)，廠家根本就沒(méi)設(shè)計(jì)。《老板選車(chē)》了解到的是，只有一些高端車(chē)才會(huì)針對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。第三，企業(yè)層面上，各家企業(yè)針對(duì)各家的油耗，都會(huì)設(shè)定相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橛秃囊菜闶菣z測(cè)汽車(chē)性能的一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)，各家車(chē)企都會(huì)有專(zhuān)門(mén)工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，這就難免造成了檢測(cè)方式、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。所以，這也就給某些外方人員有了可乘之機(jī)。拿本來(lái)就沒(méi)有的事情，無(wú)中生有。從現(xiàn)實(shí)角度講同樣100公里，老司機(jī)和新司機(jī)，同樣一輛車(chē)不同人開(kāi)，它的油耗都是有偏差的。這一點(diǎn)相信各位經(jīng)常開(kāi)車(chē)的盆友應(yīng)該能明白。

大眾，啟動(dòng)后原地駐車(chē)，表顯平均油耗49.9L/100KM（奔馳是20L/100M，還有其他99L的每個(gè)廠家設(shè)定的最大值不一樣），開(kāi)起來(lái)后慢慢下降，35L，20L，14L……8L，在遇到長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)平均油耗還會(huì)上升。本來(lái)只是湊熱鬧來(lái)看看的，但是感覺(jué)這邊好多都是沒(méi)車(chē)的人在發(fā)帖吧，平均油耗概念都不懂。

為啥視頻評(píng)測(cè)里vv7怠速40分鐘平均油耗一直不會(huì)上漲呢，為什么高速油耗vv7的行車(chē)電腦油耗和真實(shí)油耗一致呢？請(qǐng)回答