發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是指車輛在臨時停車時，發(fā)動機(jī)會自動熄火；當(dāng)繼續(xù)前進(jìn)時，會自動重啟。以此達(dá)到省油的目的。

你拆解過發(fā)動機(jī)就知道，曲軸，連桿的軸承瓦是兩半組成，上有出油孔，與本體（曲軸，連桿體內(nèi)部有油路通道和軸承部位有通油溝槽）相通，油路通道到各軸承的距離差異和供油量（壓力）要保障，建立油壓需要時間才能保證個個軸承都有良好的潤滑！反復(fù)啟停過程，同時也是反復(fù)切斷油壓的過程！比起正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不論冷熱啟動，潤滑的效果還是差些的。

你想明白為什么磨損就不會這么想了，冷車啟動之所以有磨損是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)靜止太久機(jī)油已經(jīng)沉淀，啟動需要一點(diǎn)時間讓機(jī)油流動起來形成油膜，而熱啟動，油膜本身就還在，磨損也只是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損，反而發(fā)動機(jī)沒自動啟停在那怠速，理論上磨損的還多一點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然正常運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損是很小的

油電混合絕對不是趨勢，看看德國的鹽水驅(qū)動，跟日本的氫動力，感覺有點(diǎn)相似，還是利用氫，關(guān)鍵如何穩(wěn)定

沒用，堵車的時候得關(guān)了

其實(shí)這功能我最反感的是無論哪個牌子的智能起停，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火車身都會抖動，有的車熄火還抖動，這個最接受不了，開過奔馳C200，E260酷派，寶馬自達(dá)320，都這樣，后來都是直接關(guān)

我個人認(rèn)為這個功能并不好，想想看，車子開在路上，一會一啟動，頻繁的啟動，你試下停在車庫里，不停的啟動熄火啟動熄火，對機(jī)械真的好么？

聽起來高大上實(shí)際沒卵用

功能是個好功能，而且確實(shí)能省下來油耗，但是缺點(diǎn)個人覺得遠(yuǎn)大于優(yōu)點(diǎn)。我開過的有啟停功能的奧迪A4，說實(shí)話，每次等紅綠燈起步時，都要慢半拍，而且如果走走停停，發(fā)動機(jī)一會啟動，一會又關(guān)了。你會覺得哪種頓挫感有點(diǎn)不舒服（我個人是有點(diǎn)抓狂的感覺）。油耗確實(shí)能剩下點(diǎn)，但因?yàn)轭l繁啟停，相對著啟動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)都跟著頻繁啟停，所以磨損也大。個人是覺得還是一個不太成熟的功能應(yīng)用，個人覺得油電混合才是個趨勢，那才好東西。

冷車啟動最為磨損，熱啟動次之。

發(fā)動機(jī)磨損最大的情況是冷車啟動，發(fā)動機(jī)啟停那基本都是熱啟動，磨損微乎其微，可以忽略不計，甚至可能還沒有怠速運(yùn)行產(chǎn)生的磨損大。自動啟停技術(shù)費(fèi)電瓶倒是真的，因?yàn)橐l繁點(diǎn)火，帶自動啟停的電瓶也比普通的貴不少

有毛用，壞處比好處還大！

說是可以省油，但是遇到堵車的情況就比較煩了

這個功能應(yīng)該實(shí)用性不強(qiáng)。比較煩。剎車后自動熄火。踩油點(diǎn)火。所以的省油。估計啟動機(jī)易損壞。

啟停技術(shù)就是個噱頭！發(fā)動機(jī)磨損最大的情況就是啟動時！在等待紅綠燈時間也就2分鐘以下，如真堵車直接停發(fā)動機(jī)！

油耗低