什么車(chē)都是空檔最省、不要相信那些編輯，瞎說(shuō)有它們，同樣的緩下坡路，空檔你能溜好久，帶檔滑行沒(méi)走多遠(yuǎn)甚至不到一半就得開(kāi)始踩油加速、手動(dòng)自動(dòng)只是變速箱原理不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一樣、

這臺(tái)標(biāo)致308開(kāi)了半年了，11000多，關(guān)于AL4自動(dòng)變速箱的工作方式，總算有點(diǎn)體會(huì)了。你的說(shuō)法是對(duì)的，這臺(tái)西門(mén)子開(kāi)發(fā)的標(biāo)致4前速AT變速器AL4確實(shí)有空擋滑行邏輯。

我覺(jué)得他這個(gè)是變速箱降檔比較遲、可以試著降到40或者30看會(huì)不會(huì)拖發(fā)動(dòng)機(jī)、會(huì)的話變速箱問(wèn)題，不會(huì)的話估計(jì)也不是變速箱壞了、或許就那么個(gè)邏輯

開(kāi)過(guò)老款的標(biāo)致308，手動(dòng)，1檔齒比大不怎么好開(kāi)，新款自動(dòng)變速箱既然帶了空檔滑行、那必然是好事，現(xiàn)在保時(shí)捷，寶馬，開(kāi)始普及變速箱空檔滑行的邏輯，標(biāo)致能作為二線品牌的吃螃蟹人，不論穩(wěn)定與否，那必定是好事，證明標(biāo)致還是一個(gè)用心去為消費(fèi)者造車(chē)的企業(yè)，像我E300這變速箱，我感覺(jué)很一般、提速換擋感覺(jué)除了沒(méi)有抖動(dòng)感覺(jué)還比不上大眾的DSG

這臺(tái)標(biāo)致308開(kāi)了半年了，11000多，關(guān)于AL4自動(dòng)變速箱的工作方式，總算有點(diǎn)體會(huì)了。這臺(tái)西門(mén)子開(kāi)發(fā)的標(biāo)致4前速AT變速器AL4確實(shí)有空擋滑行邏輯。原因分析如下：AL4變速器有兩組離合器，分別是動(dòng)力輸入端I（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器輸入軸連接，可能是1個(gè)離合器）和輸出端O（變速器檔位和變速器輸出軸連接，可能有4加1個(gè)離合器）；D模式，時(shí)速70公里左右，四檔1700轉(zhuǎn)。松開(kāi)油門(mén)后，變速箱先保持在4檔，和發(fā)動(dòng)機(jī)一起反帶車(chē)輛減速（此時(shí)油耗顯示為0），速度降到55~60km時(shí)，轉(zhuǎn)速表從1500左右直接降到800轉(zhuǎn)（此時(shí)油耗顯示為2-3），直到車(chē)輛停止都沒(méi)有任何轉(zhuǎn)速變化。若時(shí)速70km時(shí)松開(kāi)油門(mén)，速度降低到50km后（轉(zhuǎn)速已經(jīng)降到800轉(zhuǎn)），再次踩油門(mén)加速，轉(zhuǎn)速會(huì)立即回到1500轉(zhuǎn)以上，即此時(shí)變速箱還在4檔；從轉(zhuǎn)速變化推測(cè)，70km-50km和50KM-70KM的過(guò)程中，變速箱一直在4檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之所以下降是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的離合器斷開(kāi)了連接。速度降到50KM左右，轉(zhuǎn)速降到800轉(zhuǎn)時(shí)，繼續(xù)滑行過(guò)程中，略微有被拖拽制動(dòng)的感覺(jué)（不明顯）。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800，表示發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。此時(shí)變速器并沒(méi)有到空擋，而是逐漸根據(jù)行車(chē)速度情況，從4檔降到3檔，3檔降2檔，2檔降1檔；因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后的減速過(guò)程中，再次給油，轉(zhuǎn)速可以立即升高到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。推測(cè)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的離合器是斷開(kāi)連接的狀態(tài)（只有這樣發(fā)動(dòng)機(jī)才可能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)），自動(dòng)變速箱相應(yīng)速比齒輪檔位和動(dòng)力輸出軸的離合器是連接狀態(tài)（只有這樣，才會(huì)有輕微制動(dòng)的感覺(jué)）。試過(guò)從70KM到0減速過(guò)程中，手動(dòng)掛N檔滑行，速度降低到30KM再次掛D檔加油的情況，掛D檔瞬間發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高到3000轉(zhuǎn)左右，明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)。推測(cè)手動(dòng)掛N檔的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器斷開(kāi)離合，發(fā)動(dòng)機(jī)工作于怠速模式，變速器會(huì)回到1檔等候，1檔齒輪和變速器輸出軸離合斷開(kāi)；若速度沒(méi)有到0KM時(shí)再掛回D檔，上述兩個(gè)離合器會(huì)同時(shí)嚙合，會(huì)產(chǎn)生高速狀態(tài)進(jìn)一檔的感覺(jué)，有一個(gè)轉(zhuǎn)速不匹配的問(wèn)題，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，短時(shí)間內(nèi)車(chē)輛劇烈減速并能感覺(jué)到變速器在努力升檔。（嚴(yán)重情況下可能會(huì)傷變速器，這點(diǎn)設(shè)計(jì)上可能不合理，不敢試。建議AL4自動(dòng)變速器不要空擋滑行）。駕車(chē)下陡坡時(shí)或下高架減速時(shí)，感受到了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。有次開(kāi)車(chē)下山，在陡坡上停車(chē)；從坡上下來(lái)，沒(méi)怎么踩油門(mén)，速度逐漸增加；變速器在D檔，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000多；隨著速度的增加和轉(zhuǎn)速的升高，變速器自動(dòng)掛2檔，然后轉(zhuǎn)速拉到3000多，速度不斷升高。此過(guò)程中明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，速度高于35KM/H有油耗顯示時(shí)，顯示瞬時(shí)油耗為0，此時(shí)只需要輕踩剎車(chē)就可以控制車(chē)速。我想當(dāng)時(shí)若手動(dòng)模式掛1檔，變速器估計(jì)會(huì)一直保持在1檔直到到紅線強(qiáng)制升檔。下高架時(shí)，D檔松油門(mén)從快速道進(jìn)入輔道，時(shí)速降低到55KM時(shí)，轉(zhuǎn)速回到800，此時(shí)輕踩剎車(chē)，可以看到轉(zhuǎn)速升到1300多，然后逐漸降低到1000多，最后到800轉(zhuǎn)，過(guò)程中油耗顯示為0，即減速時(shí)輕踩剎車(chē)將觸發(fā)帶檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。說(shuō)了這么多，簡(jiǎn)單小結(jié)，AL4變速器除了檔位少點(diǎn)，油耗高點(diǎn)，1升2換擋沖擊大點(diǎn)外，其工作模式合理。10多年前的產(chǎn)品，其2、3、4檔的就具有轉(zhuǎn)速鎖定模式（但是扭矩范圍有限，稍微加油就解鎖了），帶檔滑行功能，非常先進(jìn)。這11000公里，武漢市區(qū)偏多，勻速28KM，駕駛風(fēng)格激進(jìn)，綜合油耗9.6。駕齡1年的新手司機(jī)，車(chē)齡6年的N手車(chē)，10年前的動(dòng)力總成，算是不錯(cuò)的成績(jī)了。308車(chē)重1350KG左右，60KM巡航時(shí)轉(zhuǎn)速約1600油耗約在5.2。110KM巡航轉(zhuǎn)速3000左右油耗約在7左右。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，高速風(fēng)噪一般，路噪明顯。車(chē)子結(jié)實(shí)，過(guò)減速帶不散。小毛病有點(diǎn)，換了兩根防凍液水管，換了節(jié)氣門(mén)插頭，燈泡換了2個(gè)。作為N手車(chē)來(lái)說(shuō)，比較滿意了?？醇依镄枨?，下一步可能會(huì)考慮置換5008。以兩個(gè)建議收尾：1、自動(dòng)變速器不要空擋滑行；減速時(shí)速度降低到20KM以下切換N檔慢慢滑行；2、緩踩油門(mén)，少踩剎車(chē)，常用巡航，提前預(yù)判，可顯著降低油耗；

謝謝回復(fù)，請(qǐng)問(wèn)您有沒(méi)有開(kāi)過(guò)標(biāo)致308，有沒(méi)有經(jīng)歷可以對(duì)比參考下？或者能不能觀察下奔馳E級(jí)的變速箱邏輯？空擋滑行不省油，特別是自動(dòng)擋車(chē)型。自動(dòng)擋車(chē)型中我只知道傳祺GS8的變速箱有進(jìn)行空擋滑行的標(biāo)定，被YYP批評(píng)過(guò)。