樓上說的不正確，實際上保修期內(nèi)車內(nèi)各種故障（非人為或是事故破壞）4S是向廠家索賠的，也就是可以報損的概念，因為質(zhì)保實際上是廠家而不是4S店，也就是說4S只是執(zhí)行方，也就意味著索賠4S店還有利潤，所以任何質(zhì)保內(nèi)的故障4S店非常樂意幫你向廠家索賠而不會拒絕，以我的車為例，在質(zhì)保期內(nèi)，變速箱控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）損壞，我在昆明購買的車（我的車只在4S做了一年的保養(yǎng)，后面一年多沒有），壞在了大理，當(dāng)?shù)氐?S店是千說萬說的要我留車在那里他們幫索賠修理，最后賬單2萬4，實際金額0，所以你想想，凡是說不陪的都是不了解程序，他向廠家要錢要零件，他不幫你修？

在外面保養(yǎng)就不能在4s保修是霸王條款，如果廠家認為車子壞了是因為沒在4s店保養(yǎng)的原因，廠家需要做鑒定舉證………

我覺得這個說法也不是很通哦！你看車子需要維修4S可以直接拒修然后我就到外面修了，對4S或者廠家而言就等于沒事了，但修車的成本和利潤都跟他們無關(guān)了，但要是4S接了這活干，4S就等于賺了工時費，而廠家就賣出了一個配件，成本雖然有了，但也同時進了資產(chǎn)負載表，兩家都貢獻了GDP。因此事長此以往，我后期的保養(yǎng)維護有可能就完全跳出這個他們的體系，形成惡性循環(huán)了，所以我覺得除非問題嚴重成本很高，否則4S和廠家應(yīng)該不會不管。