怎樣才算良心，可能每個(gè)人心中衡量的尺度都有不同。我覺(jué)得途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在目前緊湊型和中型SUV的梯隊(duì)里橫向比較還算不過(guò)。只是相較于原本德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，傷?a class="cmsLink" >大眾的工藝確實(shí)相形見絀了許多。

樓主慢慢對(duì)比，也可以參考我之前發(fā)的帖子。原本我也挺糾結(jié)，給樓主大致羅列一下：外觀：個(gè)人感覺(jué)本田冠道的最霸氣，URV外觀比冠道丑多了，而且尺寸還比冠道略大；途觀L的外觀還算不錯(cuò)，個(gè)人比較欣賞這種硬朗線條的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾：本田完勝；大眾內(nèi)飾套娃，審美疲勞。底盤：本田在用料和做工上比途觀L豪華、大氣、上檔次。發(fā)動(dòng)機(jī)艙：途觀L延續(xù)了德系車的機(jī)艙布局，安全合理，提供一定的越野支持；本田由于是首創(chuàng)這么大的SUV，機(jī)艙內(nèi)部布局混亂、顛倒、不安全，純城市SUV，越野支持幾乎為零。配置：這塊內(nèi)容太多，無(wú)法一一贅述。個(gè)人感覺(jué)同等價(jià)位對(duì)比，途觀L的配置會(huì)比本田豐富一些，而本田雙胞胎內(nèi)部對(duì)比，則可以用網(wǎng)上流行的一句名言“低配URV，高配冠道”。動(dòng)力：途觀L完勝，個(gè)人對(duì)動(dòng)力和操控性還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)追求。至少不想在路口紅燈變綠燈的時(shí)候，被后面的車一直按喇叭催；也不想在高速行駛變道超車時(shí)無(wú)計(jì)可施；更不想在爬坡或者開空調(diào)以及滿載的情況下，把自己的愛車變身成一輛拖拉機(jī)。油耗：駕駛習(xí)慣會(huì)有比較大的影響。1.8T途觀L油耗在10個(gè)左右；1.5T本田油耗8-10個(gè)左右；2.0T本田油耗12-16個(gè)左右。保養(yǎng)：途觀L小保1100元左右，5000公里一保；本田小保900元左右，也是5000公里一保。

具體crv6月份賣出了幾輛我不知道，我可不是東本的老大，具體數(shù)據(jù)我拿不到。而且你說(shuō)的全國(guó)一個(gè)月只賣6輛我是不信的，我也不知道你這數(shù)據(jù)哪兒來(lái)的，感覺(jué)這數(shù)據(jù)黑的成份太明顯。不過(guò)6月份cvr銷量差也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，比較7月就更新?lián)Q代了，趕在換代前買個(gè)舊款的人肯定少數(shù)。

冠道沒(méi)有產(chǎn)能不足，請(qǐng)看清楚我說(shuō)的產(chǎn)能不足是東本，東風(fēng)本田，冠道是廣州本田，不是一個(gè)廠子，不要混為一談！廣本的生產(chǎn)線本來(lái)就是東本的好幾倍，這個(gè)從全國(guó)廣本4S店的覆蓋密度就可以看出來(lái)。更何況東本的生產(chǎn)線主要都用來(lái)生產(chǎn)crv了，urv的產(chǎn)量自然少的可憐。但冠道不同，廣本suv的產(chǎn)品線以前都是空白，所以不存在任何產(chǎn)能問(wèn)題。至于加價(jià)那只能說(shuō)是中國(guó)特色了。

日本車動(dòng)力在數(shù)據(jù)上，德國(guó)車動(dòng)力在輪子上；日本車做工在表面上，德國(guó)車做工在內(nèi)在上；日本車保值率低，德國(guó)車保值率高。自己看著辦吧。

2.0只考慮冠道，低配才考慮URV?？上Ч诘?.0要加價(jià)，這是我不能接受的。而且本田的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的轉(zhuǎn)速都很高，不管1.5T還是2.0T，都需要深踩油門到將近3000轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出才會(huì)比較明顯。對(duì)行駛和操控有點(diǎn)要求的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的轟鳴聲就會(huì)很明顯的傳輸?shù)今{駛室里面。

URV的銷量不行，跟東本的生產(chǎn)線有直接關(guān)系，東本的生產(chǎn)線主要都供給CRV，沒(méi)有給URV足夠的產(chǎn)能支持，畢竟CRV才是他的主力，而且剛剛完成換代。

是嗎？這我倒真沒(méi)對(duì)比過(guò)，去年才開始關(guān)注車子，那會(huì)兒老途觀感覺(jué)已經(jīng)有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。哪兒有對(duì)比的文章或者視頻嗎？兄弟提供下，我去學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。