秀優(yōu)越感，自己學(xué)了幾條物理定律就覺得別人都是小學(xué)生了。越堵越省油明顯是為了說明混動(dòng)車型在城市低速工況比高速工況更省油，實(shí)際媒體評測也就是這樣。樓主非得扣住字眼，他是這樣想的：你們不是說越堵越省油嗎，那非常堵肯定比一般堵省油了，堵的走不動(dòng)肯定比非常堵更省油了，你們是不是傻，小學(xué)有沒有畢業(yè)？想到這里樓主優(yōu)越感油然而生，馬上拿起手機(jī)在論壇發(fā)一帖。

東本要讓混動(dòng)占CRV的比重達(dá)到40%的，雅閣一個(gè)月才1萬多銷量，混動(dòng)才1000輛不這樣說，你們誰去買混動(dòng)啊，他的牛不是要吹破的啊陳斌波透露，在上市初期，對于混動(dòng)車型的銷量預(yù)計(jì)占比在1-2成左右，隨著產(chǎn)能爬坡以及消費(fèi)者對混動(dòng)車型的接受度提高，這一比例將超過4成。這也就意味著如果按照2萬月銷目標(biāo)，新CR-V的混動(dòng)版銷量最終有望達(dá)成8000輛每月。據(jù)藤本敦透露，當(dāng)前以進(jìn)口形式搭載的混動(dòng)總成將無法滿足這一供應(yīng)數(shù)字。屆時(shí)必須靠國產(chǎn)總成來應(yīng)對這一銷量的增長。雖然目前已經(jīng)確定了國產(chǎn)混動(dòng)總成的時(shí)間表，但目前并不方便透露具體的細(xì)節(jié)，可以肯定的是，i-MMD總成將在1-2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

那功率大不大呢功率一定的情況下是扭矩大轉(zhuǎn)速就低。這是通過變速箱齒比和主減速比來調(diào)整的。所以你說的實(shí)時(shí)功率是不對的。簡單例子，油門到底1檔的速度沒有油門到底5檔的速度快。雖然都是油門到底了。

現(xiàn)在你曉得了同一臺車同一部發(fā)動(dòng)機(jī)同樣地板油，一檔沒有五檔塊，那還是這車這部發(fā)動(dòng)機(jī)地板油。去爬地下車庫坡道，你用一檔還是五檔？想明白了你就知道功率是可以分配在轉(zhuǎn)速和扭矩上的。其實(shí)就是初中物理的杠桿原理

和燃油車對比的話，相同次數(shù)的剎車，加油，肯定是混動(dòng)更省油！但是，如果都是混動(dòng)的話，那么肯定是多一事不如少一事，一直走就好咯，頻繁的耗費(fèi)能量起步加速，總歸要費(fèi)電的！

你讓別人學(xué)數(shù)學(xué)，別人還讓你學(xué)語文呢，越堵越省當(dāng)然是說相對于汽油車，越堵相對省得越多，你自己非得理解得那么絕對干嘛？？

以前一段時(shí)間癡迷油電混動(dòng)，在網(wǎng)上學(xué)習(xí)了一下兩田的混動(dòng)與比亞迪的插電混動(dòng)的區(qū)別，所以對這些原理大概還是搞得懂的！其實(shí)樓主可以在網(wǎng)上自己找資料看一下，學(xué)習(xí)一些知識還是蠻有意思的！

LZ，我感覺弄自己就是文盲，上來就把其他不懂的說成文盲，別人沒這個(gè)時(shí)間研究而已，不代表你可以罵人哦。再者，你搞清楚IMMD嗎，有沒有看過評測，別人真實(shí)評測出來的結(jié)果，城市路段4.4-4.8L，高速5.2-5.5L，不是越堵越?。空f到底就是風(fēng)阻，很多人也說了，高速的時(shí)候風(fēng)阻很大，這時(shí)候你需要更多的動(dòng)力去平衡風(fēng)阻帶來的阻力。堵車時(shí)候IMMD幾乎純電動(dòng)行駛，所以耗油很少。你這種文盲，我也不想談了，素質(zhì)太差了