已經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)生產(chǎn)了700多輛，年底車展上應(yīng)該會(huì)有，可能有線控版，方向機(jī)有兩種。

說實(shí)話，QX50就是被這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給拖了時(shí)間。本來早上市了。但是我想說的是，就是因?yàn)檫@樣我更有理由去相信日產(chǎn)能把這臺(tái)具備黑科技的發(fā)動(dòng)機(jī)給做好否則也不會(huì)墨跡這么久

我曾經(jīng)看過這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作動(dòng)態(tài)動(dòng)畫圖，這個(gè)挺桿、曲軸系統(tǒng)確實(shí)是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的關(guān)鍵之關(guān)鍵，你說的“理論上故障概率當(dāng)然會(huì)比原來更高”也是問題的關(guān)鍵之關(guān)鍵，不要說什么“不會(huì)經(jīng)常發(fā)生”，一旦有問題可不是簡單的事情，一般消費(fèi)者不容易，容不得差錯(cuò)啊。我建議還在考慮QX50的朋友，不要只看見省油和二、三秒的加速，果斷趁現(xiàn)在還能選，直接V6！

你可能理解錯(cuò)了。應(yīng)該是在外部增加了對(duì)曲柄的一個(gè)控制軸以及該控制軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這并不是什么很大技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的事。只是這個(gè)結(jié)構(gòu)看起來復(fù)雜，理論上故障概率當(dāng)然會(huì)比原來更高。但也不能說就一定會(huì)經(jīng)常發(fā)生故障。諧波驅(qū)動(dòng)裝置在現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器人中已經(jīng)大量應(yīng)用了，根本不會(huì)存在重大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。文章作者受行業(yè)限制，以為諧波驅(qū)動(dòng)有風(fēng)險(xiǎn)是站不住腳的。

如果你看上了QX50，還在猶豫新舊款，那么，看完了這篇詳細(xì)解剖文后，我真誠的建議你立刻毫不猶豫地選擇V6版本?。。。。?！

是不是就是哪個(gè)據(jù)說震動(dòng)能接近V6的L4？如果是的話，說真的，我肯定不選。該機(jī)在活塞連桿中間增加一個(gè)關(guān)節(jié)，以減少連桿的擺幅，從而達(dá)到減低震動(dòng)的目的。我個(gè)人對(duì)這個(gè)關(guān)節(jié)的可靠性和耐用性深表關(guān)注！它要承受氣缸爆發(fā)出的扭力，對(duì)材質(zhì)和潤滑要求會(huì)非常高！

原本??是要在年底?表，但是新的VC-T引擎依?在?行??，看???很大!所以?表??也要延到明年，?切??就不?定了!

真的假的？

無語。

問了，明年年底……奶奶的

新的就貴了

新款上市應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)了。1，應(yīng)該先以進(jìn)口身份進(jìn)入銷售。2，即便國產(chǎn)，也與東風(fēng)英菲尼迪毫無關(guān)聯(lián)，因?yàn)橐汛_定由新建的大連日產(chǎn)公司生產(chǎn)，并且已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。3，具體日期，只有天知道！英菲尼迪一向辦事磨磨唧唧，錯(cuò)失時(shí)機(jī)在他的身上，是司空見慣的常事！

打問問東菲