我也關(guān)心這個問題。還有拿加拿大說事的好好參考一下溫度，加拿大大部分地區(qū)冬天突破不了-20。-20以下和以上完全兩個概念，基本手機掏出來沒多一會就關(guān)機。電池衰減太多。

與混動版比，還是燒油的，他一旦到了那個變換油電的節(jié)點還比較突然，并且熱車也比較慢，理論上是會稍微多點油耗

無論冬夏，無論市區(qū)還是高速，混動總體上都是比普通汽油版更省油，而且不是一點半點，否則它就失去了存在的意義，從而就會逐漸退出市場，事實上豐田混動已經(jīng)上市20年了，就連它注冊的混動專利都快過保護期了^_^和它自身比，冬季油耗可能略高于夏季，因為發(fā)動機自身的預(yù)熱，車內(nèi)取暖都要消耗能源，其實夏季開空調(diào)又何嘗不是呢？^_^即使拆掉它的電機和電池組就憑它的阿特金森高熱效率發(fā)動機還是比普通汽油版更省油，更何況它還多了套能量回收與動能管理裝置？混動生來就是為節(jié)油而設(shè)計，從它配備節(jié)能LED車燈而不是高能耗的氙氣大燈也能側(cè)面反映出來它的設(shè)計理念，還有普銳斯那纖細低滾阻的窄輪胎，為節(jié)油而生的典范^_^