用油充電會多費油，但是用這些沖來的電跑的會計入EV里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），所以你的用油費除以HEV里程是不對的實際上只要發(fā)動機不工作，哪怕是hev狀態(tài)，都是計入ev里程如果用油錢除以hev里程，那么你會發(fā)現用hevsport模式跑的好像還更“省錢”一點

不是應該70嗎

卸嗍?，否则它祿隙d惱嫻幕嵯潘濫恪Ｗ詈笤傯崾疽桓鯞UG：我是15款唐80，我發(fā)現我的車行車發(fā)電功能有缺點，國慶我自駕游時高速上與它車飆著玩，只要一腳沖到150以上，行車發(fā)電功能就會被強制關閉，無論怎么設置SOC都不行，只有停車重啟才能讓它恢復工作。

投葉猿檔姆⒌緇?、稻p氐攘悴考倜加杏跋臁Ｄ敲從Ω冒裇OC設成多少最好呢？其實我的經驗就是：沒有最佳固定設置，一定要根據用車計劃適時調節(jié)：我在平時市區(qū)用車時SOC都是15锍鱸睹諾氖焙蛞蠶炔蛔齙鶻?，离开市区瑟M爍咚僦?，混动源TＪ絞彼儼懷?10KM/H電量下降是非常慢的。假設跑300公里的高速，那么先把SOC設15錙艿?50公里的時候電量應該還下降不到15鍤Ｏ碌?0公里路程就可以把SOC設置到70鎰罡叩悖庋舊舷賂咚俚氖焙蚰慊褂?0锏緦靠梢雜糜誄鞘械纜沸惺?。染J芙Ч锏穆煩蹋敲椿故竅勸裇OC設到15锏緦拷檔偷?5鐫侔裇OC設置成70锘拱?10的時速，大概不到100公里的路程電量就充到70錚笤侔裇OC設回15?.....。另外，長下坡路段一定要切換到定速純電，比如16年自駕西藏時長爬坡（4000海拔以上的山），一直用HEV上坡，到山頂后電量居然下降至了3鏘律驕陀肊V一路EV下到山腳，電量反充到了86锍凳幣歡ㄗ⒁猓琒OC其實就是在高速上用的，市區(qū)道路最好用純電。國道、省道、城市快速路上若一定需要用油那還是用混動運動模式最省。而且無論什么時候一定要盡量避免電量15鏘率鋇那恐評〉紜Ｋ?，唐其实蕟苘智能的一款硴他做为一款插混新能躁J擔扔瀉痛橙加統(tǒng)迪嗤奶氐悖鐘釁潿撈氐牡胤劍頤竊謨貿抵脅喚鍪怯氤禱ハ嗔私獾霉?，也是对一个全匈T拍畹娜鮮豆獺Ｖ灰懔私飭慫鈉⑿?，它就会要多?/div>

?。因为典^緦肯陸抵?9鍤焙蛐諧搗⒌緹推舳?，?0鍤焙蚍⒌繽Ｖ梗玫?锏緦亢笮諧搗⒌繚俅紋舳?，兄C搗⒌縉羝敉ＭＶ芏詞跡庋喚霾皇

很多群友都問我，我的唐跑高速怎么比他的省油得多，今天正好有點空閑，就來寫點心得來跟大家分享一下我用車經驗。理論：唐跑高速的核心是設置合適的SOC值（行車發(fā)電啟動設置），SOC可以設置在15?錛?，混动模瘦^碌緦康陀諫柚彌凳?，汽车就会启动兄C搗⒌綣δ?，覊墨启动它就会一直哉b?，咒^降緦砍愕納柚彌?。兄C搗⒌綣δ芷舳氖焙潁暗緇美捶⒌綺蛔齠κ涑觶⒍奧質涑齠Φ耐狽忠徊糠侄Υ⒌緇⒌紓舐鐘珊蟮緇惺淮锏剿那梢鄖謝灰潛砼痰蕉ο允灸Ｊ較驢醇κ涑鱟刺?，震}庇禿木突岜繞絞痹齦摺Ｓ瀉芏嗯笥訝銜焊咚偈盨OC設成70錆昧?，矄决可覇T３值緦浚鋁爍咚倩箍梢雜?0锎康緲梢雜謾Ｈ歡曳⑾終庋⒉皇

我設置了soc30

冬天堵車，多吹幾次空調就正常了

直接設置好SOC，混動跑才最省，你這樣費油很正常

是的，即使你是在HEV狀態(tài)下跑，只要發(fā)動機沒有啟動，里程就算在EV里程里，我的14秦，我自己測試過，至于唐是不是這樣，我相信也是的，也比亞迪程序員的尿性，應該就是同一思路。

這樣算的??？我就是按發(fā)動機啟動就算油

低速時是用電跑的，記入EV里程，如果你饋電跑過，那么發(fā)的電也是這個耗油里發(fā)出來的電，所以，它跑的EV里程也應記入合計跑的里程里。如果你真要計算一下混動油耗，建議你采用以下面法。首先純電跑到加油站，加滿油后，記下當時電量以及總里程數，然后根據路況用EV跑或者HEV跑，跑個幾百公里后再去同一加油站，最好用同一把加油槍加滿，最好先用油發(fā)下電，比最初的電量高些，然后在加油的時候最好把電量耗到最初的電量，然后記下總里程，這兩個里程的差數，就是你這次加油量跑出來的，這樣的油耗才準。我的14秦上次做滿油滿電測試的時候，總里程跑了829公里，但是HEV里程才有500多點，因為我是在快速路上用油充電，低速路或者城市路用純電跑的，你想想，14秦怎么可能一次充電能跑300公里呢？

沒有

還有是不是原地開空調休息

沒有塞車的在農村開何況塞車發(fā)動機不會啟動用電的驅動的

這樣看不出正不正常的，里程中也要看是不是經過塞車路段，車速，開法是不是暴力等綜合因數來定。

一半饋電一半沒饋電

你非要饋電跑，那就正常