本次缺點還有一個重要因素，PCV也就是曲軸箱通風系統(tǒng)，它的主要功能是疏通引導曲軸箱中的“氣態(tài)”異物，而對于竄入曲軸箱中的液態(tài)、固態(tài)異物它是無能為力的，而CRV大量汽油正是以液體狀態(tài)偷越國境進入曲軸箱的，所以，本次缺點的根源不在PCV，而在噴油、濕壁、活塞環(huán)這一部分……

比喻得很恰當，通俗易懂。

沒錯，燃油進入機油是一個雙向的過程，活塞環(huán)間隙那邊在進，PCV系統(tǒng)這邊在排，正常的系統(tǒng)是“疏導有序、收支平衡”并能將機油中的燃油量壓制在國家標準之下……而CRV是劇烈失控，就如同美墨邊境失守，成千上萬非法移民瘋狂涌入美國，美國捉拿遣返的速度遠遠低于涌入的速度……總而言之，凡事先查源頭，與同類車型相比，中國版CRV為什么會有如此巨大異常的汽油竄入量？這個問題最關鍵！而對于這個最最關鍵的問題，本田打死也不回答。

對，機油增多只是其中一個表現(xiàn)，后續(xù)使用中就會慢慢體現(xiàn)出來，這個是天生慢性病，一時三刻可能死不了，但問題可能不斷

正常情況下，汽油混入機油不超過3鋟⒍露日Ｈ瘸黨浞趾篤途突嵴舴⒌簦嗆萇儆邢癖咎顲RV這樣的。

還有，機油過多會使發(fā)動機燃燒不正常，損壞三元催化器，造成排放超標。

壽命不好說影響多大，先看一半吧，原來的發(fā)動機60萬公里沒問題，這個對大多數(shù)人來說可以用十多年，要不敢保修6年？但是機油影響發(fā)動機故障，比如積碳，爆震等等，也就是壽命沒事，小毛病多了。自己感覺吧，比較大家都剛用

不是黑本田，我也是本田車主，買本田，就是買個發(fā)動機，讓人開著放心，現(xiàn)在機油增多事件，人心謊謊，本田沒有總確的說法，你的評論，很專心！

不客氣！請放心，著名的忻州“052眾大”馬上會屁顛屁顛跑進來截屏取證，這又是一條黑本田的罪證

很專業(yè)，也很有說服力！

不好意思我的意思是其他車系里的小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機，車的機油是啥味

拉缸抱瓦都是小事

您可以去聞一下別的1.5T，1.4T的機器您心里就亮堂了

主要體現(xiàn)在以下幾個方面1.機油被稀釋和變質(zhì)，各項性能全面下降，需要潤滑的各部件受損。2.機油過多使發(fā)動機內(nèi)部壓力變大，密封件被汽油腐蝕，會導致嚴重的急性或慢性泄漏。3.會導致大量機油被引入汽缸燃燒，積碳拉缸等損害猛如惡虎……4.油液過多會加重曲軸運轉負擔，嚴重降低發(fā)動機功效其他損害還有很多，上述2、3損害其實就是CRV使用手冊中關于加注機油過量的警告內(nèi)容。

以過去的理論來講，機油的質(zhì)量差會加速磨損，所以要定期保養(yǎng)換機油，機油的下限是為了防止機油過少機油失壓，機油過多也會影響發(fā)動機的性能，甚至會造成發(fā)動機的損害，所以有上限。包括東風本田上次發(fā)布會的結論也是超過上限21豪米可能會亮故障燈，可能會缺缸，超過31豪米性能嚴重下降。另外，東本得出無磨損的結論也遭到一些人的懷疑，主要原因1/不符合傳統(tǒng)認知；2/試驗時間較短，且不符合實際；3/常規(guī)設計來講活塞環(huán)磨損速度遠大于缸套，看磨損除了看缸套，更主要的看環(huán)！

肯定是有問題哦！機油增多，說白了就是汽油漏到機油里面了，和汽油混合的機油，在發(fā)動機的潤滑上肯定存在問題