關(guān)稅、增值稅是價外稅率，是連乘的關(guān)系，1.17×1.25消費稅是價內(nèi)稅率，是除法。比如消費稅率40%，那60萬的車要賣100萬，才有40萬是消費稅。如果折算成價外稅，實際稅率是66.6666%

牧馬人現(xiàn)款四缸柴油指導(dǎo)價42.95萬，3.0賣45.95萬，指望新款指導(dǎo)價在40萬以下的，可能不可能，自己想吧，便宜是好事情，只是不可能的，要現(xiàn)在廠家的角度看，40以下不可能，最有可能的就是，維持與現(xiàn)款差不多的指導(dǎo)價，并且新車無優(yōu)惠，別以為它發(fā)動機小了稅少了，但是配置增加不少，都是成本，最終不會便宜的，指導(dǎo)價沒比現(xiàn)款貴就不錯了

哈哈，價格嘛隨便扯扯。我就是比較好奇那些高于多少就不買的，比如高于40就不買，要是40.2，他買不買。我很好奇

是吧？39.8也對。我考慮如果40的話老款3.0的就得降價到35-38左右了，這個可能性不高，老車主交代不過去，也不一定會降那么多，所以就估計42了

十年換代，它不與時俱進，怎么走下去？發(fā)展下去？我相信沒有一個廠家希望自己家的車型小眾，賣的多才賺的更多，換代的那些成本，很多東西都是自己家的，包括設(shè)計在內(nèi)，向經(jīng)典致敬嘛，貴了自然還是小眾沒有改觀，不說走多大的量，起碼廠家不會愿意看到比老款賣的少，不然換代沒必要，直接學(xué)大眾，配置上重新分配下弄個18款賣不就好了

這個與老車主無關(guān)，對干商家來說，新車主才是上帝。定價的幾個因素，一是成本，二是產(chǎn)量，三是銷量，如果你只有10雞蛋，成本5毛，賣1塊賣的完，賣2塊也賣的完，賣3塊只能賣7個，賣4塊只能賣2個。0.5*10=5，1.5*10=15，2.5*7-0.5*3=16，3.5*2-0.5*8=3你會賣幾塊一個？俗話說無商不奸，怎么賺的多怎么賣，那些加價車不一個道理么。銷量是什么？銷量是個P！假設(shè)一輛途觀正常價賺3萬，加價3萬？不要以為29萬加個3萬沒多少！但是利潤翻一倍，成本不增加?。?/div>

所以2.0渦輪車型不可能定價太高，高了小眾，很多人預(yù)算正好卡在40到50這個區(qū)間，別說什么土豪玩具呀，不缺車呀，這是單方面的想法罷了，如果你是廠商？你認為會把牧馬人當成土豪玩具賣嗎？我相信不會吧？