哥們，有乳化的車多了。我的混動雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就乳化了，跑一圈高速40公路回來就沒有了。你在溜達(dá)看看，其實(shí)論壇里不少人提及乳化問題了，主要是乙醇汽油短途低溫，三者主要因素造成的，機(jī)油溫度上不來，不必如此慌張。

哥們，你這回答真是絕了！你回去好好百度一下，補(bǔ)補(bǔ)腦，機(jī)油能進(jìn)變速箱？你開的什么車？還有5個人點(diǎn)有幫助。服了

不一定！就像感冒不一定咳嗽，感冒導(dǎo)致咳嗽那等于呼吸道也感染了。機(jī)油蒸汽冷凝后仍然是機(jī)油。。。水蒸汽冷凝后仍然是水。機(jī)油即便零下20-30度冷凍也不會變成白色乳狀，仍然可以流動。更像蜂蜜。只有變質(zhì)的機(jī)油蒸汽冷凝后是乳。這個變質(zhì)也可以是在發(fā)動機(jī)上方兩種冷凝液體結(jié)合后再被發(fā)動機(jī)的高溫蒸煮造成。機(jī)油比例高變質(zhì)程度輕呈現(xiàn)出如同白內(nèi)障一樣淺色乳化，水的比例高變質(zhì)程度重呈現(xiàn)出泡沫狀乳化。這是變質(zhì)程度不同成分比例不同導(dǎo)致的乳形態(tài)差異。前者可以演變成顏色更深的膏狀或者后者。長途高速開一陣子兩者都有可能減少，也有可能不減少。發(fā)動機(jī)還是有震動的。前者高溫后輕微變質(zhì)的部分流動性提高，附著力下降，流下去了。后者則有可能是部分泡沫受重力抖動自己掉下去了。變質(zhì)的機(jī)油形態(tài)是可以受溫度影響而略微變化的，但變質(zhì)是不會逆轉(zhuǎn)的，只會越來越厲害。如果你的機(jī)油蓋是在氣門室蓋上的，那氣門室蓋上也會有乳或者說有變質(zhì)在發(fā)生和附著。乳遠(yuǎn)不是只有機(jī)油蓋上看到的那一點(diǎn)。

哥們，機(jī)油蓋子上乳化了就代表內(nèi)部機(jī)油一定乳化了嗎？這就影響潤滑了嗎？你是第一臺車吧？機(jī)油蓋子處是機(jī)油倉溫度最低處，凝結(jié)于此不奇怪。如果機(jī)油尺處出現(xiàn)乳化物，則真的是質(zhì)量問題。你說他設(shè)計有缺陷，這個可以理解，沒有充分考慮低溫油氣問題。

多了去了也就是說大部分車都不會乳化，乳化還是質(zhì)量問題，機(jī)油潤滑能力下降造成車子過度磨損，只要是乳化肯定是設(shè)計缺陷，有質(zhì)量問題

你說的沒錯機(jī)油尺要是有了就麻煩了。我的只在蓋子上有。一般來說機(jī)油尺上要是有的話，那就基本是防凍液混合進(jìn)入了，那就真慘了。發(fā)動機(jī)大修，清洗。

請不要斷章取義，沒人說乳化不要緊。機(jī)油蓋子乳化問題不大，高速一段就消失了，主要是低俗低油溫短途造成的。但要是機(jī)油尺處發(fā)現(xiàn)乳化，那問題就大了。