只要是機(jī)動(dòng)車(chē)都有節(jié)溫器，溫度沒(méi)達(dá)到八九十度時(shí)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)，等水溫上來(lái)了節(jié)溫器開(kāi)了才走水箱大循環(huán)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理

我有一次早晨6點(diǎn)出門(mén)，原地30多秒后低速行駛了五公里后才水溫上來(lái)，有那么過(guò)一次，那天水溫特別慢，真是奇怪

原地?zé)彳?chē)20分鐘？你的車(chē)不出問(wèn)題才怪呢。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)，30秒就得怠速行駛，不然原地時(shí)間長(zhǎng)了，磨損發(fā)動(dòng)機(jī)厲害。

節(jié)溫器不是“稍高端點(diǎn)的德系渦輪增壓車(chē)”特有的裝置。早期的汽車(chē)不知道，太低端的不知道，近些年幾乎所有的汽車(chē)都有這個(gè)裝置。其實(shí)就是個(gè)溫度控制的旁通閥。水溫沒(méi)上來(lái)之前旁路散熱器，叫做小循環(huán)。水溫上來(lái)之后開(kāi)啟散熱器循環(huán)，叫做大循環(huán)。

水溫上得慢，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)存在較大的問(wèn)題，屬于設(shè)計(jì)問(wèn)題，一般新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫就是5分鐘左右就到了90℃，天冷的地方不超過(guò)7分鐘。另外：汽油的燃燒性能與溫度關(guān)系沒(méi)那么大。只要噴油霧化OK，就能正常燃燒。除非低溫導(dǎo)致噴油嘴異常，噴出油霧霧化異常，燃燒就不完全。說(shuō)明噴油嘴的噴孔偏少，廠家是為了降低成本選擇少孔噴油器。還需要看低溫的時(shí)候的ECU控制策略，ECU在低溫的時(shí)候需要發(fā)動(dòng)機(jī)多噴油，便于高怠速熱機(jī)。若標(biāo)定不好，也會(huì)燃燒異常。綜合噴油霧化不完全、標(biāo)定問(wèn)題及冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致的高怠速時(shí)間延長(zhǎng)，燃燒不完全導(dǎo)致汽油沿缸孔滲到曲軸箱里了。這才是汽油增多的原因。這種故障在高溫地方就不會(huì)那么明顯了。因?yàn)楦叩∷贂r(shí)間短了，溫度高噴油霧化oK。綜合來(lái)要解決這個(gè)問(wèn)題：1、重新冬季標(biāo)定；2、提升燃油噴油器的成本，使用好的噴油器；3、優(yōu)化整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，可以參考寶馬和大眾的熱管理系統(tǒng)。當(dāng)然重新標(biāo)定細(xì)致了，可能不需要換噴油器。