恩！問題肯定是有的哈！典型的就是電瓶虧電，容易掛哈！其次就是機(jī)油變質(zhì)了，你如果是礦物油的話，機(jī)油變質(zhì)的厲害

會(huì)的，車子買回來(lái)長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)的損耗比正常駕駛的要大的多，尤其你這個(gè)還是一年半沒有做過(guò)保養(yǎng)的，車子的電機(jī)、電瓶，發(fā)動(dòng)機(jī)這些東西的損耗虧電都是很大的。

歐美多國(guó)推動(dòng)電動(dòng)車普及化，內(nèi)地山西太原市更將全市的士轉(zhuǎn)為電動(dòng)的士。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)的士，你又坐過(guò)未？的士業(yè)界與政府於早年引入比亞迪電動(dòng)的士，但最後試驗(yàn)失敗，全部回收或改裝作私家車。不過(guò)，原來(lái)有車主在2016年出資36萬(wàn)元，再次購(gòu)入新車，如今是全港唯一一輛仍然載客的電動(dòng)的士。這位「勇者」對(duì)新車性能是否滿意？車主黃永忠指，新車的續(xù)航力、充電時(shí)間都不俗，但電池續(xù)航力在幾個(gè)月後大跌，「行2、3個(gè)鐘就用完」，又要周旋大半年才獲比亞迪換電，慨嘆「今次經(jīng)驗(yàn)仲困難」。他坦言在兩年保用期完結(jié)後，相信亦會(huì)將電動(dòng)的改裝作私家車，意味電動(dòng)的士仍然未能打入本地市場(chǎng)。五年前48輛電的試行的士業(yè)界於2013年起透過(guò)環(huán)保署「綠色運(yùn)輸試驗(yàn)基金」引入比亞迪電動(dòng)車，改裝成為電動(dòng)的士，最高峰一度全港有48輛。當(dāng)年其中一名「先行者」就是西北區(qū)的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)主席黃永忠。他憶述，當(dāng)年自己出資27萬(wàn)元，再由政府資助30萬(wàn)，買入比亞迪電動(dòng)車。未幾，即發(fā)現(xiàn)該款電動(dòng)車「續(xù)航力唔夠、充電慢、機(jī)械易壞」，不適宜用作的士。直至2015年，兩年試驗(yàn)期結(jié)束，黃永忠只好將電動(dòng)的士低價(jià)轉(zhuǎn)售，無(wú)奈離場(chǎng)，形容是一個(gè)「慘痛教訓(xùn)」。2016年再花36萬(wàn)買新車時(shí)至今日，想不到全港仍然有一輛登記電動(dòng)的士，車主正是黃永忠。原來(lái)，比亞迪於2016年再次聯(lián)絡(luò)他，稱有新型號(hào)的電動(dòng)車推出：「佢哋（比亞迪）話『充電快咗、續(xù)航力好咗、好靚?』?！裹S當(dāng)時(shí)心想，雖然不是「百分百相信」，仍然願(yuàn)意一試，自掏腰包出資36萬(wàn)元，買入新款比亞迪e6400型號(hào)。數(shù)月後電池續(xù)航力減半要求更換歷時(shí)大半年新車落地不久，黃永忠認(rèn)為新型號(hào)無(wú)疑有所改進(jìn)，例如每次充電後可行走約300公里，「中午吃飯充電的話，絕對(duì)夠行一整天」。不過(guò)，問題在行車幾個(gè)月後旋即浮現(xiàn)，黃指當(dāng)時(shí)電池的續(xù)航力由300公里，大跌至只得只有「百零公里左右」，亦即行駛約2、3小時(shí)就已要充電，「過(guò)程中好辛苦」。比亞迪電動(dòng)車的保用期為2年，黃永忠要求對(duì)方更換電池，不料要「幾經(jīng)交涉」，來(lái)來(lái)回回大半年，至2017年下旬才獲安排換電。黃慨嘆，「任何嘢要維修，差唔多要求佢先肯做」。換電之後，電動(dòng)的士暫時(shí)「重獲新生」，黃永忠無(wú)奈苦笑：「驚都無(wú)辦法，架車已經(jīng)買咗返嚟」，在2年保用期過(guò)去後要再用作的士「會(huì)有困難」，「最壞打算用來(lái)做私家車」。電費(fèi)1公里4毫與石油氣價(jià)相若作為兩度親身體驗(yàn)比亞迪電動(dòng)的士的用家，黃永忠回望這幾年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為要以目前模式推展電動(dòng)車，「差不多無(wú)得做」。比亞迪充電電費(fèi)要用家自付，黃永忠指「計(jì)落條數(shù)和石油氣相若，1公里4毫」，但如果電動(dòng)車落地幾年就要換電，開支可能高達(dá)16萬(wàn)，車主難以承擔(dān)。另外，本港充電設(shè)施未成熟，甚至可能出現(xiàn)汽油車霸佔(zhàn)充電位的情況；加上仍然未能解決租車司機(jī)分更問題，更加難以普及。黃永忠總結(jié)：「始終電動(dòng)的士少見，乘客上到車都會(huì)讚，因?yàn)閬谶碇易龅脜顟K吖嘛?！沟氖繕I(yè)界：充電配套差難解決分更問題其他業(yè)界人士又有什麼看法？的士車行車主協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳坤成指，現(xiàn)時(shí)政府對(duì)電動(dòng)車的配套差，未能解決快速充電、電池更換等的問題，「現(xiàn)在得返一架車，更加難去試?！顾J(rèn)為如政府有心鼓勵(lì)電動(dòng)的士，應(yīng)考慮和車廠合作大批引入新車，並提供更多充電設(shè)施。汽車交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)的士司機(jī)分會(huì)主任杜燊棠就認(rèn)為，要租車司機(jī)分租電動(dòng)的士仍然非常困難，因司機(jī)都不希望浪費(fèi)時(shí)間充電，「如要中間浪費(fèi)1小時(shí)，一定無(wú)可能」，相信在現(xiàn)行技術(shù)下只有「單頭車主」才可駕駛電動(dòng)的士，不會(huì)普及。太原市全部轉(zhuǎn)用比亞迪目前全球亦有不少城市採(cǎi)用比亞迪電動(dòng)的士，包括深圳、新加坡等，澳門近日亦宣布會(huì)引入電動(dòng)車。另外，山西太原市更在當(dāng)?shù)卣罅Y助下，在2016年將全市近8,000輛的士改用比亞迪電動(dòng)車。點(diǎn)擊瀏覽《香港01》更多內(nèi)容和圖集