提高電池能量密度，增加續(xù)航才是王道，簡(jiǎn)單堆積木增加續(xù)航純粹飲鴆止渴。今年據(jù)說帝豪ev450電池密度不錯(cuò)可以得到國(guó)補(bǔ)1.2倍補(bǔ)貼。

260還是不錯(cuò)的，操控，續(xù)航都挺好的。整車略有粗糙，但也很實(shí)在，國(guó)企都這樣。從車本身來說，肯定要比比亞迪好多了。我覺得它現(xiàn)在的問題就是兩點(diǎn)：一是粗糙不精細(xì)，有些小毛病。二是續(xù)航，260續(xù)航還是少了。除了這兩點(diǎn)，其他都挺好。我開了一年了，如果重新選擇，還會(huì)選260，當(dāng)然是eu不是ex。比亞迪絕對(duì)不能選擇，那是一個(gè)花哨而不實(shí)在的品牌。營(yíng)銷力度極大，特別能把握第一次買電車的菜鳥的心理，那就是續(xù)航，內(nèi)飾，花哨功能，而不關(guān)注車本身。續(xù)航就是多加電池唄，但好的電車要在續(xù)航和車重見找到平衡，保障經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)飾和花哨功能那就更浮華了。eu260車本身是一個(gè)成熟的平臺(tái)，再加上國(guó)企北汽傻大憨粗的用料，基本品質(zhì)還是有保障的。車身重量是一個(gè)重要的指標(biāo)，買電車可以對(duì)比一下對(duì)應(yīng)油車的車重。簡(jiǎn)單說，哪個(gè)沉，哪個(gè)用料就實(shí)在，就最值得選擇。

加墊子吧。要不定做一個(gè)，最好帶isofix的。油改電，就三個(gè)辦法：1.電池向下發(fā)展，底盤低，易托底，如E5。2.向上發(fā)展占用車內(nèi)空間，座椅變矮，如EU。3.保證座椅高度，但是頂頭，如帝豪。根據(jù)身材自己選吧。我的260，剛買時(shí)操控挺好，升級(jí)幾次，現(xiàn)在D擋有延遲大約0.5秒，相應(yīng)的，加速有闖動(dòng)（延遲，然后拱一下）。方向盤挺好，力度合適。沒有虛位。請(qǐng)幾個(gè)老司機(jī)開了，讓挑挑毛病，說沒毛病。指向性啥的我也不懂。

開太久了肯定還是不行，現(xiàn)在我每天基本上下班各一個(gè)半鐘頭，開完微微有點(diǎn)累，也不至于疼。試試腰靠斜著放，會(huì)好一點(diǎn)，某寶上找不到合適的墊子啊

260還可以，之前開過哥們的感覺操控還不錯(cuò)，一樓說的260后排矮但是離地間隙高不容易拖地，再說這車也不會(huì)跑長(zhǎng)途都是市區(qū)開，不會(huì)做那么久，所以不會(huì)感覺那么累，自己加墊子就行了。通說EX360快上市了后排好像加高了，可以看看新車也就十萬以內(nèi)

后排問題我研究了半天發(fā)現(xiàn)腰和屁股的位置和座椅有個(gè)三角體缺口，某寶找了找，也沒找到合適的墊子，后來無奈十幾塊買了一個(gè)夏天那種鐵絲框架的腰靠，發(fā)現(xiàn)斜著四十五度放把缺口頂住，靠上去就比以前舒服多了，算是勉強(qiáng)解決了

油改電你說的三個(gè)都很對(duì)我都試了確實(shí)是這樣D檔延遲我也覺得，踩油門然后會(huì)頂一下這個(gè)感覺稍微不好然后方向盤可能是我租的那個(gè)車有點(diǎn)問題，感覺方向盤反正用著怪怪的，以前ev160奔奔ev這種檔次的車都沒有那種感覺我再找一輛260試試吧，打算去4s試駕一下再