磨合后，去高轉(zhuǎn)速，磨合期禁止發(fā)動(dòng)機(jī)和各部件劇烈高負(fù)荷工作。至于磨合的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)然不是死的，什么2500 ，3000 都可以。大修后的車磨合要在5000、再是，你提車前還不知道被多少人怎么暴力開過(guò)多少公里呢。

說(shuō)明書上沒說(shuō)拉高速，大家的意見也很難統(tǒng)一。不知道這個(gè)拉高速最初是從哪聽來(lái)的。不知道別的車說(shuō)明書有沒有拉高速的說(shuō)明呢。

拉高速,你就找個(gè)相對(duì)沒車的地方或者高速公路,在上面開就可以了,不要太快,要的是轉(zhuǎn)速,把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉倒3000轉(zhuǎn)在換,每次到3000后堅(jiān)持個(gè)2--3秒左右再換,重復(fù)幾次就可以了,沒事就去跑跑.或者把你車上的人裝滿,在拉高速,方法一樣.但是注意安全!

我以前看過(guò)一個(gè) 關(guān)于拉高速 的視頻。那里面說(shuō) 新車?yán)咚?其實(shí)是以適當(dāng)?shù)乃俣扰芘芨咚?并不是要拉高 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。我去找找那個(gè)視頻 發(fā)你們大家看看

沒權(quán)威的 我查了很多資料

參與等待學(xué)習(xí)

還真不知道相信誰(shuí)說(shuō)的，我1400首保的，首保回家時(shí)走高速，跑到130，還是比較穩(wěn)的。

各說(shuō)各的，難解，最好寶寶出來(lái)說(shuō)一下，謝謝

拉高速不是跑多么快的車速，是把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)拉高新車磨合期內(nèi)千萬(wàn)不能高轉(zhuǎn)數(shù)出了磨合期后適當(dāng)?shù)陌寻l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)拉到3-4千轉(zhuǎn)跑跑這里你可以用2檔4千轉(zhuǎn)，3擋4千轉(zhuǎn)，隨便，轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到了就可以。網(wǎng)上一些說(shuō)的跑到急速，180碼什么的，都是忽悠人的

磨合期沒規(guī)定？并不是沒有磨合公里數(shù)的。磨合的目的是把新車新零件的加工中的痕跡磨合的符合使用精度和光潔度，使其表面因在加工中形成的細(xì)小毛刺棱角（粗糙度，可在金相顯微鏡下看到）去掉，在首保后隨機(jī)油更換被揚(yáng)棄。比如氣缸在鏜珩磨后的加工痕跡是往返交叉的螺旋線，和活塞在工作時(shí)在缸套上的運(yùn)動(dòng)曲線的夾角不同，在磨合后會(huì)基本達(dá)到一致，這樣就增加了活塞環(huán)和缸套的密封度，有利于壓縮。再如齒輪一般在滾插制齒后剃齒再進(jìn)行齒部的淬火，也會(huì)和理想的漸開線齒形曲線有誤差，磨合是在真正的裝配下嚙合狀態(tài)下進(jìn)行的，所以盡管是范成法加工的齒輪還是不如真正的一對(duì)齒輪磨合來(lái)的正確。這就是磨合的目的。在磨合期內(nèi)拉高速我不贊成這種做法，這是人為地把摩擦面在高速低潤(rùn)滑狀態(tài)下進(jìn)行工作。個(gè)人感覺這是拔苗助長(zhǎng)。至于燒積碳的說(shuō)法，區(qū)區(qū)幾千公里甚至是開得少的車子能有多少積碳？真正積碳的形成是因?yàn)槠偷馁|(zhì)量差有雜質(zhì)或是氣缸內(nèi)上機(jī)油燃燒（（這情況只有在發(fā)動(dòng)機(jī)老了或是活塞環(huán)裝配錯(cuò)誤（環(huán)端開口裝成一條線）才會(huì)有的））才會(huì)出現(xiàn)。別忘了，很多朋友的磨合期內(nèi)別沒有跑夠2000-3000公里，就首保了，其實(shí)真正的磨合并未完成!此回答也許是孤陋寡聞，未必正確。也許是知識(shí)老化，尚需學(xué)習(xí)。鄙人既非高手也非大師!

有這個(gè)說(shuō)法，一是為磨合高速檔，二是可以清除在市區(qū)內(nèi)慢行造成的積碳，至于你說(shuō)的那個(gè)矛盾不存在，拉高速的時(shí)候基本上也就在磨合期的末尾了，誰(shuí)也沒規(guī)定磨合期到底是多少公里對(duì)吧

不懂。我的首保前，才跑了一千一百多公里，也沒去拉過(guò)高速。

一樣 坐等。