樓主你好，買車提車的時(shí)候需要檢驗(yàn)車輛的外觀內(nèi)飾，地盤仔細(xì)的查看有沒有劃痕和損傷？另外，聽一下發(fā)動機(jī)和變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，是否正常么？望采納

建議一定要開一下，現(xiàn)在論壇很多沒認(rèn)證過的車主老說車抖動??！抖得不行那種！！我的現(xiàn)在六千公里，沒發(fā)現(xiàn)抖動。

奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)銷的主力車型，各方面都讓人覺得很舒服，新款奇駿的出現(xiàn)，也讓這一車型變得更加青春。外觀設(shè)計(jì)：為青春加點(diǎn)料新奇駿的外觀內(nèi)飾變化不大，主要體現(xiàn)在前后臉的大燈、霧燈、尾燈和前后唇造型上，作為中期改款的走量車型，這樣的變化雖然不大但整體造型讓消費(fèi)者印象更加深刻。新車的車身尺寸分別是4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，相比現(xiàn)款車型車身長度增加了32mm，其余保持不變。新車的尾部造型也沒有做太大的改動，僅是對后保險(xiǎn)杠的造型進(jìn)行了調(diào)整。敦實(shí)的尾部造型能夠給人較強(qiáng)的安全感，與奇駿一貫的硬朗氣質(zhì)相符內(nèi)飾設(shè)計(jì)：不斷追求年輕的生活一般中期改款車內(nèi)飾都不會做太大的調(diào)整，在保持原有內(nèi)飾布局的前提下，日產(chǎn)對于奇駿的內(nèi)飾材質(zhì)和局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，使得其整體的質(zhì)感更為出色。配置上也進(jìn)行了一定的升級，增加了不少實(shí)用性配置。最大的改變莫過于方向盤的樣式變成了更加運(yùn)動的三輻式平底方向盤造型，也符合了“青春”二字的定義?？臻g設(shè)計(jì)：成熟的氣質(zhì)油然而生青春氣息消退之后，應(yīng)該是成熟的氣質(zhì)。為了積極響應(yīng)“二胎政策”，新奇駿增加了第三排座椅，寬大的后備廂完全能夠保證第三排的乘坐空間。不過較為單薄的座椅無法給予第三排乘客太高的舒適性。動力總成：青春的脈搏強(qiáng)而有力動力方面，新奇駿變化不大，依舊有走量的2.0L和動力更好的2.5L發(fā)動機(jī)選擇，匹配CVT變速箱，高配車型還有4WD的加入。實(shí)拍車型搭載的依舊是那臺代號QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。四驅(qū)系統(tǒng)：沒有什么過不去的坎新奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的重要車型之一，其配備的同級的智能四驅(qū)系統(tǒng)令人印象深刻。CMF平臺新一代奇駿出自日產(chǎn)的CMF平臺(CommonModuleFamily)，并且也是該平臺衍生出的第一款車型，它最顯著的特點(diǎn)就是新車的外形以及內(nèi)飾都全面進(jìn)化。相對于老款車型硬朗的外形新奇駿的造型更優(yōu)雅一些，也更符合現(xiàn)在年輕人的審美。CM平臺就是把車輛劃分為發(fā)動機(jī)艙座艙前底盤后底盤進(jìn)行開發(fā)，在降低了開發(fā)成本與時(shí)間的同時(shí)，日產(chǎn)之后的車型也將會有更多的通用配件，這也意味著日產(chǎn)的維護(hù)成本有可能降低，另一個(gè)好處是因?yàn)楦叨绕脚_化。四驅(qū)系統(tǒng)目前市面上四驅(qū)可以分為三種形式，即全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)。奇駿采用的正是適時(shí)四驅(qū)模式。適時(shí)四驅(qū)是只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候車輛才會使用四輪驅(qū)動，其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)。相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)更簡單，較適合于前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺的車型配備。相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺的車型配備，前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小。四驅(qū)結(jié)構(gòu)作為一臺城市SUV，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，基本是由一套多片離合器式限滑差速器作為中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于奇駿全系標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，因此它的所有車型均帶有輪間電子限滑功能。控制旋鈕在奇駿車內(nèi)，擁有四驅(qū)功能控制旋鈕，其操作方式非常簡單便捷。另外，奇駿車系中所有四驅(qū)車型均配備了陡坡緩降功能，這是在城市SUV中并不常見的功能。在下陡坡時(shí)開啟，它可以將車輛時(shí)速穩(wěn)定控制在很慢的時(shí)速，駕駛員只需要控制方向盤即可。四驅(qū)模式新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以人工進(jìn)行三種不同驅(qū)動模式的選擇，分別是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式為前輪驅(qū)動，日常駕駛更省油。AUTO模式下車輛一般情況默認(rèn)是前驅(qū)狀態(tài)，但會根據(jù)傳感器采集的各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速差以及其他數(shù)據(jù)自行向后輪傳遞動力，實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配比例，一旦偵測到前輪打滑，四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配的響應(yīng)時(shí)間只需0.3秒。而在LOCK模式下前后軸動力輸出分配理論上可以固定在50:50，以確保車輛在最惡劣路況下的通過性，而當(dāng)時(shí)速超過40km/h時(shí)，LOCK模式又會自動切換到AUTO自動模式。B-LSD限滑差速鎖新奇駿的四驅(qū)輔助功能可以說是非常出色，還配備調(diào)節(jié)輪間動力分配的B-LSD功能，主要作用就是，一旦電子控制單元判斷出某一側(cè)驅(qū)動輪打滑，電子差速鎖就自動通過液壓控制單元對該車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動，這一功能對于通過交叉軸路況(對角線車輪打滑)有很大幫助，能夠保證車輛基本的通過性能，從而提升車輛在低附著路面的起步能力和壞路通過能力。陡坡緩降速度新奇駿所有的四驅(qū)車型都配備了陡坡緩降的功能，在下陡坡時(shí)開啟，它可以將車輛時(shí)速控制在“個(gè)位數(shù)”，駕駛員只需要控制方向盤，完全不必對剎車進(jìn)行操作，系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)的動力以及剎車進(jìn)行主動的介入，駕駛員只需要控制好方向盤即可。這樣可以把更多的精力放在探尋行進(jìn)軌跡，同時(shí)也避免因?yàn)椴葎x車導(dǎo)致車輪抱死進(jìn)而打滑失控的現(xiàn)象發(fā)生，因?yàn)橹挥兴膫€(gè)輪子在動的時(shí)候，才可以保持一個(gè)可控的行進(jìn)軌跡。YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)當(dāng)然新奇駿上的這套四驅(qū)系統(tǒng)并僅僅是為了“越野”而服務(wù)的，一套好的四驅(qū)系統(tǒng)必須還得提供一套良好的公路循跡性能服務(wù)，以應(yīng)對車輛在面對各種彎路時(shí)容易出現(xiàn)的車輛偏滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況。而新奇駿的四驅(qū)則配備了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)裝備可以即時(shí)感應(yīng)駕駛者對于方向盤及油門的操作，并判斷車輛過彎行駛軌跡，最終增加發(fā)動機(jī)扭矩并輕微制動位于彎道內(nèi)側(cè)的后輪，而駕駛員無需刻意地進(jìn)行大幅度的危險(xiǎn)轉(zhuǎn)向操作，就可以實(shí)現(xiàn)更靈活安全地過彎，提升駕駛操控性的同時(shí)又增加了安全性，在扭矩分配的菜單中可以很直接的看到每個(gè)車輪的扭矩分配?？偨Y(jié)：熟悉的味道，一切都很日產(chǎn)！在新車型不斷出現(xiàn)、老對手陸續(xù)改款的環(huán)境下，新奇駿的出行可謂是恰到好處。全新的外觀、更精致的內(nèi)飾使消費(fèi)者眼前一亮。自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，也讓它在越野型和駕駛的平穩(wěn)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不僅如此，新奇駿新加了不少年輕人喜愛的配置，這些小細(xì)節(jié)可以看出東風(fēng)日產(chǎn)在市場營銷的反應(yīng)速度，以及對用戶反饋的重視度都是很上心的?；蛟S這些就是百萬銷量的秘密，也或許這就是新奇駿走量的秘密。

提車時(shí)建議帶個(gè)老司機(jī)，觀察車輛外表有無損傷，再打開引擎蓋檢查。另外還要接收發(fā)票，三包卡，保養(yǎng)手冊，一致性說明，登記證書等材料。

沒什么好看的胎毛、排氣、看機(jī)油、公里數(shù)、玻璃出廠日期，如果車多找個(gè)最近出廠的就行，外觀有沒剮蹭補(bǔ)漆；真能弄個(gè)舊車賣你還賺了