本人想入手新福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），獨(dú)立懸掛是我看上的一個(gè)方面。先引用一段網(wǎng)上的說(shuō)明： 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車(chē)內(nèi)乘坐空間。 現(xiàn)代轎車(chē)大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。 看上面的解釋?zhuān)?dú)立懸掛的舒適性應(yīng)該更好，減震應(yīng)該不錯(cuò)，可為什么有的車(chē)友說(shuō)新福克斯過(guò)個(gè)減震帶都感覺(jué)硬邦邦的，舒適性還不如半獨(dú)立的寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），說(shuō)什么操控性的車(chē)都是這么硬，本人只想買(mǎi)個(gè)車(chē)家用，現(xiàn)在的交規(guī)又不敢太運(yùn)動(dòng)，只想舒適性高點(diǎn)，難道福克斯真的只是“駕駛者之車(chē)”嗎？懂行的能給解釋一下嗎？